Из-за постоянных ливней, на дорогах (слова богу, что только местами), очень уж глубокие лужи появляются. Приходится огородами объезжать, а лень. Может, до какой-то глубины реально лужу медленно переехать. У кого есть опыт форсирования глубоких луж? Поделитесь плиз!
Реальный опыт есть у моего отца, который месяц назад во время больших ливней умудрился утопить в луже "паджеро" Вот уже два дня как забрал машинку с "капиталки" - стуканул движок Так что лучше не экспериментируй
все зависит от конструктивных особенностей машины...т.е как высоко находится то, что можно в луже залить типа распределительной катушки ...генератора..и.т.д.
Хотя понятно. Все самое лучшее (глубокое) в столице нашей Родины. Ура!!!
от этого двигатель не стуканет... Реальная "ватерлиния" автомобиля находится на том уровне, где стоит воздухозаборник, отвечающий за подачу воздуха в двигатель, ибо если вода попадет туда, то имеем гидроудар и капиталку... А катушки - то мелочи
Паджеро гидроудар поймал??? Это ж в какую лужу он заехал? Она не Днепр часом называется? Первый раз слышу что бы Паджеро гидроудары получал...или было что-то другое? В любом случае - жалко машину...
конечно мелочи..но вопрос то был о том..когда машина заглохнет..а не когда движку кранты придут
Чтобы заглохла бензиновая машина, достаточно утопить выхлопную трубу. На холостых заглохнет. На повышенных оборотах можно заехать и глубже, зависит от расположения катушки, трамблера и др. жизненно важных электроузлов. Нашим машинам достаточно брызг на этих узлах. Дизель боится только попадания воды в воздухозаборник. Даже небольшое ее количество убьет двигатель. Воздухозаборники на дизелях хорошо защищены от воды, но если надо топить машину, придеться ставить трубу для воздуха. Лично я ехал на дизельной БМВ, когда по капоту и внизу лобового стекла гуляла вода. Пока ехал, все было нормально - толкал перед собой волну. Только стоило остановиться, как двигатель заглох. Двигатель, правда, выжил - там на этот счет защита предусмотрена.
они там проводили эксперементы по форсированию водных преград. Когда они переезжали речку (в брод) на полноприводной Оде с двигом 2106, то машину как поплавок приподняло и сдвинуло на глубину. Когда открыли капот, над водой оставался только корпус воздушного фильтра. все остальное было в воде. При этом двигатель РАБОТАЛ. Там есть фото, впечетляет.
лужи на глаз определить можешь? или перед лужей остановишься, промеряешь глубину и вешками отметишь брод. Лужу, если есть возможность, нужно объезжать всегда. И основные причины - это неизвестная глубина и неизвестно состояние дна (на личие посторонних предметовв виде крупных камней, кусков арматуры, выбоин и открытых люков)
Моя Волга берет до фар, только я перед лужей выхожу и отключаю датчик вентилятора.
-
Некоторые умудряются заглохнуть, когда уровень воды достигает глушителя
Удачи, Шур.
Нормальная глубина - около 1 метра. А дело было так: ехал он по тротуару с высокой бровкой, чтобы не так глубоко было и случайно с него на дорогу и соскочил, а там глубина достаточная. Вот двигатель (объем двигателя - 3,5л) через воздухан водичку-то и вдохнул - силенок для вдоха хватает... Когда сняли впускной коллектор - оттуда вылилась вода... Вот таки дела!
…если его еще видно, конечно. Но, обычно, места возникновения оных луж, не меняются. Только глубина варьируется. И дно лужи, чаще всего, знакомо. Только, объехать не всегда удается. Вот, недавно форсирую лужу на Вольво, передо мной Жигуль. И в самом глубоком месте, Жигуль, зараза, глохнет. Вода до верха бампера. Выхлопная под водой уже давно. Останавливаться нельзя, заглохнет движок. Пришлось объезжать его по еще большей глубине. Думал, утону. Но пронесло. Вольва водоплавающая какая-то попалась. Испугаться, правда, успел.
Там в корпусе воздушного фильтра есть брызгоотбойник со сливом, а если погрузить его в воду полностью, создается водяной затвор, и движок просто глохнет. Никаких приводов, просто корпус так устроен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вот уже два дня как забрал машинку с "капиталки" - стуканул движок 
Так что лучше не экспериментируй 
