кто приближен к этому рынку, как идут продажи новых авто? И упали ли в цене б.у.?
кто приближен к этому рынку, как идут продажи новых авто? И упали ли в цене б.у.?
а зачем быть приближенным к этому рынку. Раньше автоцентр публиквовал в каждом выпуске объемы продаж автомобилей по маркам, иногда даже конкретизировал модели. Если пообщатся с гуглом, он раскажет на эту тему много. Инфа по продажам новых авто открыта. Динамику цен на бу машины можно найти на этом сайте в разде продажи авто. Там видно как владельцы скидуют цены на авто.
Рынок в 2013-м упал ниже прогнозов даже спецов: на 7% по итогам 2012-го: 201,5 тысячи машин за 2013-й! Рекорд наверное все помнят в далёкий удачный-кредитный 2008-й год: 623 тысячи. Причины банальны для всех: -спец пошлины на импортные машины подняли до 6,5% (для 1-1,5 кубика ДВС) и до 13% (для 1,5-2,2 кубика ДВС), -утилизационный сбор поднял цены машин до 25-30% (кроме тех кто продавал остатки по старым ценам). -ограничение на расчёт кэшем (до 150 тыс грн). -ну и конечно же господин Васадзе, который свой бизнес в Украине пытается всячески защитить имея лобби в ВР под любыми благовидными предлогами. Морально устаревшие ЗАЗ (ДЭО) надо же сливать куда-то после экономической войны с Узбекистаном, на которую надавила Россия и в результате империя Васадзе потеряла львиную долю экспортного рынка сбыта. Даже обещания поставить АКПП на этого старого корейца украинской сборки не оживили продажи. Только "административное" вмешательство на уровне Правительства (и здесь даже союзы автопромышленников-импортёров не помогли в борьбе за равноправные условия в конкуренции) даёт плоды удерживаться в лидерах этой марке. Хотя Китайцы сильно поднялись в этом бюджетном сегменте своей "напичканностью" и ЗАЗ начинает сдавать свои позиции.
Покупательская способность населения падает с каждым годом и причины всем до боли известны: результат разворовывания казны, устранения конкурентов, запугивание и отбор крупного-сетевого бизнеса, поборы для СПД-шников и прочих мелких предпринимателей, славная работа СБУ в единой связке с налоговиками и таможенниками, силовики - всё это и привело к таким цифрам. Рынок застыл и оправится после бегства сидельца и интервенции "дружественно народа" наверное не скоро. Вторичный рынок скорее всего подымется и довольно быстро (относительно продаж новых импортных машин). Если бы ещё и не качество нашего дизельного топлива, то рынок сильно ещё сместился и в этом направлении, хотя французы быстро поняли в каком направлении нужно двигаться в наших "реалиях".
-ограничение на расчёт кэшем (до 150 тыс грн).
Нет такого... Просто при оплате кешем свыще 150-щной суммы необходимо заполнить анкету фин.контроля и все...Ну касается только покупки авто
Мне интересно, кто-то купивший авто, после введения этого закона, видел хотя бы эту анкету? Я даже не говорю о заполнении... Я покупал, брат покупал, знакомые покупали б/у машины по справке счет - никто не заикался по этому вопросу...
-ограничение на расчёт кэшем (до 150 тыс грн).
Нет такого... Просто при оплате кешем свыще 150-щной суммы необходимо заполнить анкету фин.контроля и все...Ну касается только покупки авто
Так таке було ще в березні 2013 р., коли купував свого Берлінго - рішилося просто: заплатив однією платіжкою 149 тис за базу, другою - за всі опції.
а если покупать форик за 300 тыс, можна 149 за базу, 149 за опции и 2 тыс за услуги по оформлению авто?? )))
-ограничение на расчёт кэшем (до 150 тыс грн).
Нет такого... Просто при оплате кешем свыще 150-щной суммы необходимо заполнить анкету фин.контроля и все...Ну касается только покупки авто
Так таке було ще в березні 2013 р., коли купував свого Берлінго - рішилося просто: заплатив однією платіжкою 149 тис за базу, другою - за всі опції.
вносил недавно налом 157 все сделила одной платежкой но заставили написать анкету в фин контроль.
Да чего бояться? заполнил анкету и всё, вот если за пару лямов машинка, а работаешь "простым" помощником прокурора, тогда да
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
