Доброго времени суток, можно ли определить погнутые клапана без заглядывания под капот?
Эвакуатор - сервис. И не вздумай заводить.
Ніяк. тільки по рецепту камрада!!
Доброго времени суток, можно ли определить погнутые клапана без заглядывания под капот?
Мав досвід на 41-му москалі, коли забув нажітель зафіксувати. Цеп перескочила на 2 зуби. Результат - нестабільна работа двигуна. Двигун троїв, двоїв. Перекинув цеп одразу (в москалику це не важко). Були підім'яті тарілки 2х впускних клапанів. Але це 41-й москаль, і цеп не рвався. Ремонт був не дорогий.
Понял, поеду на СТО, что скажут, потом отпишусь. Спс за ответы.
Доброго времени суток, можно ли определить погнутые клапана без заглядывания под капот?
Если подогнута тарелка то отсутствие компрессии в цилиндре.
При попытке завести работает как электромоторчик - без всякого сопротивления.
При попытке завести работает как электромоторчик - без всякого сопротивления.
Неправильный ответ. У меня на Таврии 1.2 карбюраторном порвался ремень ГРМ - после этого стартер очень весело и быстро крутил мотор, ничего не заводилось. После замены ГРМ все завелось и отлично отъездило еще 20 т.км., пока машинка не уехала к следующему хозяину.
При попытке завести работает как электромоторчик - без всякого сопротивления.
Было в моей практике такое, на ремне ГРМ на шкиве коленвала срезало зубы, шкив крутился на месте, все остальное стояло. Понял, когда снизу на защите картера увидел срезанные зубы с ремня.
При попытке завести работает как электромоторчик - без всякого сопротивления.
Неправильный ответ. У меня на Таврии 1.2 карбюраторном порвался ремень ГРМ - после этого стартер очень весело и быстро крутил мотор, ничего не заводилось. После замены ГРМ все завелось и отлично отъездило еще 20 т.км., пока машинка не уехала к следующему хозяину.
Це особливості конкретного двигуна. У тій же ваз 2108 в двигуні 1.5 при обриві нічого не паскудилось, а в 1.3 клапани гнулися. Не у всіх двигунів в ВМТ поршні зустрічаються з клапанами. Ще залежить від того в якій фазі застрягли клапани. Вони могли залишитися напіввідкриті и не діставати до поршня. Все це файно, але проста перевірка стартером може коштувати значно дорожче ніж "розтин" двигуна.
Все це файно, але проста перевірка стартером може коштувати значно дорожче ніж "розтин" двигуна.
Все це правильно , але що ти робиш найперше, коли двигут просто заглох? Правильно, пробуєш завести . І от тоді вже чи чуєш, чи не чуєш "дир-дир-дир" або "вж-ж-ж". Просто мені здається, що коли це вже сталось, то лишній раз попробувати стартером провернути нічого не змінить: або компресії нема (погнуті клапани), або нізащо не заведеться (обрив ремня ГРМ і не провертаються роспредвали). В першому випадку клапани вже погнуті, в другому - ремень вже порваний.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, але що ти робиш найперше, коли двигут просто заглох? Правильно, пробуєш завести 
. І от тоді вже чи чуєш, чи не чуєш "дир-дир-дир" або "вж-ж-ж". Просто мені здається, що коли це вже сталось, то лишній раз попробувати стартером провернути нічого не змінить: або компресії нема (погнуті клапани), або нізащо не заведеться (обрив ремня ГРМ і не провертаються роспредвали). В першому випадку клапани вже погнуті, в другому - ремень вже порваний.
