ДАРАГИЕ ЯПОНОЛЮБЫ!!!!!! Вот хочу спросить Вашего совета, квалифицированного. Стою на пороге приобретения Сигмы. Нравится автомобильчик, причем так, что настраивался совсем на другой, а этот увидел, почитал, отзывы послушал и решил - НАДА БРАТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но... "Меня терзают смутные сомнения..." 1. Произведена замена двигателя . Владелец сказал, что предыдущие хозяева его просто убили, поэтому и поменял. 2. Произведена замена стартера, ремня ГРМ и расходников. 3. Необходима замена резины. 4. Возможно брать с переоформлением или по "генералке" (а как лучше?)
Машина у него 2 года. По разговору дядька аккуратный, есть все записи, что делалось по машине за эти 2 года. Лично пока не встречался.
Какие будут советы? Хотелось бы услышать.
Год выпуска? Мотор? Коробка?
Год выпуска? Мотор? Коробка?
1991 год, 3.0 л V6, механика
3.0 л V6
Это я знаю.ам других моторов и конфигураций и не было. Были моторы на 12 и на 24 клапана. Тут какой?
на 12!
Уже легче. Но лучше б она была с автоматом, не живет там механика. Состояние стоек смотри, они порядка 100 за каждую стоят.
Уже легче. Но лучше б она была с автоматом, не живет там механика. Состояние стоек смотри, они порядка 100 за каждую стоят.
А в 24 живет? И как понять насколько она там (в V12) изжила себя? Просто есть еще варианты Сигм, но эта ОЧЕНЬ понравилась...
Что еще надо смотреть выбирая ее? Читал, что может хромать электрика (кл. контроль, датчики ABS...)
А в 24 живет?
Они сами не очень то живут по причине масляного голодания. Недаром от них потом полностью отказались, хотя выпускали параллельно с 12-клапанниками.
И как понять насколько она там (в V12) изжила себя?
Ну что тебе сказать? Искал бы лучше АКПП. Слабенькая там механика, зап. частей практически нет, а б/у коробка (если найдешь) обойдется не меньше, чем в 1000.
Что еще надо смотреть выбирая ее? Читал, что может хромать электрика (кл. контроль, датчики ABS...)
Особенности я описао, остальное, как у всех за исключением цен. Если уж хочется японца такого формата, разумнее было быы обратить внимание на Камри или Максиму.
Камри потянет куда-больше 6 тыс., а Максима тех полей не очень нравится... Сигма мне кажется идеальным вариантом. Может ошибаюсь...
Камри потянет куда-больше 6 тыс.,
Вот и подумай о причинах такой разницы в цене.
Камри потянет куда-больше 6 тыс.,
Вот и подумай о причинах такой разницы в цене.
Ну, разница не столь уж и велика - порядка 1 тыс. Есть еще и такое понятие, как БРЕНД За него иногда платят больше, чем надо
Ну, разница не столь уж и велика - порядка 1 тыс. Есть еще и такое понятие, как БРЕНД За него иногда платят больше, чем надо
Ну тогда другое дело. С тебя отчеты.
Ok! Как куплю (если куплю) - напишу обязательно!!!
Еще будут советы или отзывы?
"Меня терзают смутные сомнения..." 1. Произведена замена двигателя . Владелец сказал, что предыдущие хозяева его просто убили, поэтому и поменял. 2. Произведена замена стартера, ремня ГРМ и расходников. 3. Необходима замена резины. 4. Возможно брать с переоформлением или по "генералке" (а как лучше?)
1. Какая именно замена? Полностью весь движок или просто перебрали его? 2. Это стандартные замены. 3. Ты имеешь ввиду сайлентблоки? 4. Полностью переоформляй. Не связывайся с генералкой, если он тебе не знаком. И еще: 1. В каком состоянии шаровые и ШРУСы? 2. Проверь супорта. Если направляющие сильно раздолбаны - будет хорошо бить при торможении. 3. Проверь подшипники ступиц. 4. Обязательно проверь всю электрику. За 14 лет провода могли посгнивать.
1. Какая именно замена? Полностью весь движок или просто перебрали его? 2. Это стандартные замены. 3. Ты имеешь ввиду сайлентблоки? 4. Полностью переоформляй. Не связывайся с генералкой, если он тебе не знаком. И еще: 1. В каком состоянии шаровые и ШРУСы? 2. Проверь супорта. Если направляющие сильно раздолбаны - будет хорошо бить при торможении. 3. Проверь подшипники ступиц. 4. Обязательно проверь всю электрику. За 14 лет провода могли посгнивать.
Двигатель поменял полностью. На счет резины имел ввиду колеса, не расходники. А как производится проверка п.1-3? Может в моем случае лучше воспользоваться услугами СТО? Или процедуры эти несложные и можно самому разобраться?
В качестве первой машины берешь что ли?
В каком состоянии шаровые и ШРУСы?
Шаровые проверяются путем вывешивания колеса с последующим шатанием рычага. Для проверки шруса надо резвенько стартануть с вывернутыми до упора колесами (в одну, потом другую сторону), треска быть не должно. Ну и целостность пыльников проверь.
2. Проверь супорта. Если направляющие сильно раздолбаны - будет хорошо бить при торможении.
Снять крлесо и пошатать супорт.
Проверь подшипники ступиц.
Вывешеное колесо не должно люфтить.
Не, в качестве второй Просто никогда не занимался этими вещами. Не оттуда у меня руки растут. Мне легче чуть денег заработать и заплатить тому, кто это сделает быстро и качественно. Да и вообще не очень люблю копаться в машине, когда это же время можно уделить жене и сынишке. Хотя сам понимаю, матчасть надо учить!!!!!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Владелец сказал, что предыдущие хозяева его просто убили, поэтому и поменял. 
