Доехал до Германии... / Архів автоподорожей

В продолжении темы про то, что мы таки получили шенген. Ну получили и получили. Надо ж куда то ехать. Про сборы в последний день даже и упоминать не буду.
Ехать нужно было в Розенхайм, это не доезжая 60км до Мухина. Ехать решили на батином Опеле Астре, как наиболее экономичном корыте из всех наличествующих.
Примерная дорога до поездки выглядела так: Киев-Житомир-Ровно-Львов-Ужгород-Чоп-дальшеВенгрия-Ниредьгаза-Будапешт-дальшеАвстрия-Вена-Линдц-Зальцбург-дальшеГермания-Розенхайм.
По факту, что уже нужно начинать куда-то ехать, решили чуть переиграть и заехать в Жмеринку и Хмельник. За счет этого дорога чуть удлинилась, на сколько удлинилась, будем проверять на обратном пути. Выехали все-равно в районе Стрыя, там, где уже начинается ровная дорога, построенная македонцами, и идет она аж до Чопа.
Транспорта на удивление мало, до Чопа ехать - одно удовольствие, ближе к границе пейзажи за окном все красивее и все больше похожи на европейские. Чистоты и порядка конечно нету - но это ж не Европа.
Пока ехали до границы, долго думали, выпустят ли нас (или впустят ли нас) с двумя канистрами бензина, одна из которых была заботливо замаскирована в большой плотный кулек, она была сама по себе алюминиевая плоская, и сверху заставлена соком, пакетами, и всякой путной и не очень всячиной.
Вторая канистра, обычная зеленая советская, была заботливо же выставлена чуть ли не напоказ - дескать, везем только одну.

Так же с собой была набрана всяческая консервация, полмешка картошки, помидоры, дыня с арбузом, еды нам на двоих на двое суток езды и отдыха, подарки немцам - в багажник могла поместиться еще ну разве что почтовая открытка, заранее пару раз перееханная катком.
Пока думали насчет бензина - уперлись носом в Чоп. Нагло развернувшись перед знаком "СТОП", поехали в обратную сторону - заправляться. Залили полный бак, полную канистру (ту, которая была на виду), наслушались заправщиков и праздно шатающихся там непонятно кого - на тему, что в Венгрию больше чем с 10л бензина не проедем.
Много нервничали. Считали деньги, хватит ли оплатить штраф за слитие бензина на венгерской территории. Снова много думали - потом решили, что пусть все пойдут вон, а мы поедем, как поедем. И будь что будет.
Развернувшись, и проехав еще наверное километров с 5, нашли разворот таки на границу. Дальше - сплошные сюрпризы.
Постояв положенное количество секунде на стоп-линии, проехали на паспортно-таможенный контроль. Уговаривая себе, что главное в нашем деле - спокойствие, спокойствие и только спокойствие - аккуратненько встали в хвост очереди. Тут - первый сюрприз. Я был в этом пункте пропуска примерно в начале августа. Немца встречал. И в 2 часа ночи стоял болтал на границе с таможенником, потому что все равно делать было нечего, с той стороны машины не шли, а мы ж собирались когда-то ехать. Так вот, таможенником, который сразу направился к нам - был именно этот парень. Заулыбался, сразу вприпрыжку ближе подбежал - узнал. В общем действительно узнал, очень понравилось ему, что и я его запомнил, чуть поболтали еще, спросил, чего везем - и он щедрым жестом направил нас в самый левый проезд - там где машин не было вообще. Это было круто.
Развернувшись на глазах изумленных товарищей, которые терпеливо ждали своей очереди в два ряда в терминал, мы смело рванули в свободный проезд. Насколько я понял - это был терминал исключительно для паспортного контроля. Отдали дяденьке паспорта, техпаспорт - он наставил там мне и товарищу штампов и поехали дальше, на мост, на венгерский пункт пропуска. Мандраж по поводу лишних двух канистр в багажнике только усиливался.
На венгерском пункте пропуска - пара машин, так что я даже и дрыгатель не успел заглушить. Товарищ справа в окошке принял документы, снова наставил кучу штампов, показал, что нужно проехать еще пару метров вперед, где довольно дородная морда в зеленой форме лениво проверяла багажники машин. Остановились. Таможенник попросил страховки, паспорта, техпаспорт и позвал меня открывать багажник, не забыв сначала внимательно посмотреть на то, что лежит в салоне машины.
На мое удивление, по поводу увиденного таможенник никакого особого удивления не проявил. Спросил, чего в кульках, помял лениво пакеты с соком, увидел под ними канистру - и попросил багажник закрывать и валить с границы. Я был в шоке. Но с границы таки свалил.

В итоге мы ввезли в Венгрию 40л высококачественного украинского бензина марки АИ-95, который, как мы рассчитывали, поможет нам ограничиться во время пребывания за границами нашей Родины единственной заправкой в Австрии. И это круто. Почему так получилось - ниже.
Дальше путь - на Будапешт. Поскольку автобан венгерский еще нифига до нашей границы не достроен - надо было ехать километров 100 до начала автобана. Вот тут начиналась расплата за нашару введенный бензин. У меня был атлас Европы 2000 года издания. То есть - старый. В котором автобана было вообще мало - буквально километров 50 от Будапешта. И дорога на Ниредьгазу нарисована - а дальше как-то не очень понятно. И мы лоханулись - нужно было в районе Полгара переезжать на другую дорогу - которая потом переходит в районе города с труднопроизносимым названием на букву "Т". А мы себе ехали по ровной дорожке, внимательно смотрели на указатели на Будапешт и все недоумевали - а где же блин автобан. А автобана все не было и не было...
В итоге мы доехали аж почти до самого Будапешта - и решили позвонить поинтересоваться у немца - а правильно ли мы едем. Несоответствие того, что было в атласе, и того, что сказал нам немец, было налицо. Становилось грустно. Наступала ночь.
В общем и целом нам нужно было выехать на автобан - иначе крутиться под Будапештом нам до утра. То, что мы поехали не той дорогой, уже было понятно. Знаков на их дорогах - хоть с собой забирай, но вот понять там что-то.........Выезд на автобан М5 занял у нас час времени и приблизительно 50км мотания по каким-то темным улицам вне города, с постоянными ремонтами дорог и односторонним движением, с непонятными развязками - но автобан мы таки нашли. И само собой выехали не в ту сторону ):
Остановились на первой же заправке, нужно было перекурить, купить виньетку, определиться с дорогой дальше. Виньетка стоит 8Евро на 4 дня. Дорого, блин, за ихние корявые дороги. Ездить без виньетки можно, но я подозреваю, дорого. На автобанах висят камеры, которые их считывают. При продаже номер виньетки вписывается в компьютер, номер машины пишется на виньетке. То есть теоретически есть шансы попасть на штраф при обратном проезде через Венгрию или попасть на нарушение визового режима при попытке получить следующую визу.
В общем развернулись на мосту в обратную сторону и таки - на Будапешт. Будапешт практически не видели - бан находится в шумозащитных экранах, на дворе ночь - смогли увидеть только пару мостов - а все остальное время нужно было внимательно смотреть на знаки - автобан М0 должен перейти в М1 - и на Вену. Должен заметить - что венгры на всех знаках сначала показывают свои города - и только потом чужие. Так что все указатели показывали на Дьор - и только потом, уже практически на выезде из Будапешта, на Вену.
По автобанам ехать можно. В Венгрии согласно знакам 80-110, но народ без особого стеснения валил себе 120-130. Я занимался экономией топлива - посему 90 и круиз-контроль.
Через 120км от Будапешта наступил этот ихний Дьор, от него еще что-то около того - Вена. Но сначала - австрийская граница. Обычный такой себе терминал, бан расходится на кучу рукавов - которые для граждан ЕС и не для граждан ЕС. Тот, который для ЕС - пуст. Остальные - заняты такими как мы. Граница прошлась в течение 5 минут. Штампы в паспорта - и свободны.
Мы снова были удивлены. Но что делать - еще до пункта назначения - около 400км. После границы путь - на Вену. При этом умудрились забыть на первой же заправке заехать купить виньетку для проезда уже по австрийским автобанам - так офигели на таможне и от уже почти суток езды. Сразу в Австрии бросились в глаза - большая куча красных точек, мигающих и не очень, на фоне неба. Долго ехали и долго фигели. Точки мигали. Потом уже только присмотрелись - что это ветряки - у которых в центре лопастей расположены светодиоды, которые при вращении лопастей мигают в окружающее пространство.
До Вены долетели быстро. Вену, как и Будапешт, увидеть не довелось. Автобан наполовину в туннелях, наполовину в шумозащитных экранах Вену вроде бы и пересекал - но в рельности мы очень быстро обнаружили, что города вокруг нас нет. Дальше Линдц, дальше Зальцбург, сразу за Зальцбурком немецкая граница.
Тут нас почему-то посетила идея, что мы хотим в паспорта еще и штампы немецкой таможнки. Узрев слева какие-то мутного вида здания, которые могут и быть таможней, решаем лихо притормозить, дабы их внимательно рассмотреть, и потом еще и не менее лихо съехать через сплошную на обочину и встать к лесу передом. Не успели даже дрыгатель выключить - со стороны тех мутных зданий подкатывает БМВ 5-ка и у нее над панелью недвусмысленно так мигает проблесковый маячок синего цвета. "Спалили" и "Полиция" - тут же сихронно полетели мысли. Благо дело, паспорта, техпаспорт и все остальное далеко не прятали. Подошел таможенник, держась одной рукой за кобуру, мы сразу ему в нос наши паспорта и просьбы - дескать, ставь, буржуй немецкий, нам сюда визы. "Но бордер!" попробовал объяснить он нам. Но мы ведь не лыком шиты. Раз в Нимеччину едем - ставь штампы и все тут. Пообъясняв еще чуток для приличия, что тут таки границы нету и штампов мы нифига не дождемся он потребовал у меня мои права, страховки и молча свалил к себе в БМВ чего-то там наверное проверять. Долго проверял, минут 15. Обратно вместо него пришел водитель этого БМВ, назвал меня шефом, чего-то там на своем буржуйском пробормотал и показал рукой в сторону Мюнхена. Дескать - валите, а то действительно штампов наставим. Но не в паспорта.
Как нам потом рассказали немцы по прибытии - действительно, катаются там таможенники в районе границы, отлавливая нелегалов, которые как-то, а просочились в Шенген.
До Розенхайма оставалось около 80км и мы их с честью подолалы на зависть буржуям.
Средний расход нашего, украинского, бензина, составил по компу Астры 5,7л/100км. Средняя скорость 89км/час.
А насчет того бензина, с которым нас так беззаботно отправил таможенник на венгерской границе - оказалось все довольно просто. Он видел, куда мы едем. Он видел, что мы не из Венгрии. Значит, продавать в Венгрии мы его не будем. Значит, нафига ему нужно было нас задерживать.

Остальное по пребыванию в буржундии и по поездке обратно - выложу по мере накопления настроения на выкладывание и времени.
Вопросы, комментарии - приветствуются.