В системе подачи воздуха в атмосферный (без турбины) ВАГовский дизель стоит дивайс типа "заслонка" (каталожный № 038128063C). Этот дивайс уже 3-й раз выходит из строя. Гибель ознаменована появлением "пения пьяного сверчка" под капотом. Двигатель работает шумнее. На расход топлива (по компу и по пробегу) вроде бы не влияет. Все ТО делаются с завидной регулярностью 7500 км.
Во время второй поломки было предложено заменить блок управления двигателем, согласование с которым дивайса при замене обязательно. Перед заменой на фирменной СТО с использованием приборов типа ВАГ, ВАС и т.п. сделали диагностику - ошибок не выдало, кроме глюка в блоке управления и, собственно, кончившегося дивайса. Блок заменили и поставили новый дивайс - оба новый оригинал, естественно. Все поначалу было гуд.Но проехамши 2 тыка после такого ремонтика, снова слышу "сверчка" и чую знакомые симптомы.
Вопрос - ну от чего же дохнет эта клятая заслонка?
а я прочитал как Гидро Усилитель Рулевого Управления ничем не помогу
Вчера поставил новую заслонку. Посмотрим, сколько она проживет. Менял по гарантии - бесплатно.
я с такой деталькой ваще не сталкивался на неё управление идёт? если да, то какое (вакуум/давл, електр)? непонятно, как может выгорать во впускном? как выглятить неисправная деталь? какие отложения? можт, маслом забивается? надо бы причину-то выявить...
Заслонка - это поз 4 на рисунке. Представляет из себя достаточно массивный предмет из алюминиевого сплава с круглым сквозным отверстием, в котором на вертикальной оси закреплена круглая пластина. К заслонке подводится электронное управление, после замены заслонка требует согласования с блоком управления двигателем. Ничего, кроме воздушного потока, через отверстие не проходит. По идее заслонка предназначена для перекрывания подачи воздуха в впускной коллектор при выключении двигателя. Умирание заслонки выражается в полном или частичном фиксировании круглой пластины в положении "открыто" (частично - это то и дает дребезжащий звук). При сотрясании погибшей заслонки около уха слышны характерные шумы, как будто что-то внутри отвалилось. Причина умирания до сих пор покрыта мраком (все спецы просто пожимают плечами)
К заслонке подводится электронное управление
тогда точно не видел ясно одно - ECU меняли напрасно
По идее заслонка предназначена для перекрывания подачи воздуха в впускной коллектор при выключении двигателя.
Чета сомневаюсь, что так просто.. Можт придушивает воздух на некоторых режимах? Если бы были другие ошибки, то можно было б потеоретизировать о том, что её "выламывает" давлением, если её повернуть в неправильный момент... Но если все датчики показывают норму, то повода нет.. А старую детальку отдают, или забирают? Если отдают, можно было б по окончании гарантии попробовать выломать из старой заслонку, поставить, и посмотреть, что получится.. (тока электрику не портить) Или отдать на растерзание грамотному слесарю/электрику, - глянуть, шо у ней внутрях..
ECU поменяли, ну Бог с ним. Первую поменянную детальку отдали, следующие - забрали, т.к. по гарантии. Выломать-то можно разве что круглую пластину, т.к. все остальное - цельный корпус с одним разъемом типа мама. В общем, мастеровые менжуются, как ц...-невидимки, прячут глазки, ежатся плечиками...толком сказать ничего не могут. А ВАГ уже сменил каталожный номер заслонки с 038128063C на 038128063J - видать поломочка системная...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
