Всем трям. Попробую подвести резюме по эксплуатации за 100К авто 6 лет с 2008 в полугаражном хранении, начнем с самого главного и основного: 1. Кузов - на местах сколов краски ржавчины нет - есть 2 "ежика" в районе задней двери, т.е. там уже есть ржавчина, размер до 2ух копеек в диаметре - остальное последствия эксплуатации и не относятся к заводу (чуть поцарапан лак, притертости на бампере и т.п.) 2 Ходовая: - родные с завода рулевые наконечники и тяги - рычаги в сборе менялись на 80К, но скорее "для профилактики" (т.к. один из сайлент блоков в рычаге порвался, шаровые и т.п. в идеальном состоянии на них были. (так что перепаковал старый рычаг и уже есть ремкомплект). - Амиики, еще живые но просят замены (не потеют и не стучат), еще 20 тыщ походят - пружины - ок, чуть просели. 3. Cалон, - состояние идеал, не считая потертостей пластика при эксплуатации - потолок традиционно для логана в цяточку - лампочки подсветки торпедо (2 шт), и одна лампочка в кнопке - заменены.
4. Двигатель, коробка - заменена прокладка клапанной крышки, т.к. сопливило и была регулировка клапанов - КПП , вопросов нет - заменен 2 раза термостат, причина, заводской брак (запчасти оригинал [*****]) - заменен датчик ГУРа, потек зараза
5. Ламчоки , расходный материал, 2 лампы головного света, 2 габарита, и один сзади в фаре
6. Кондей дозаправлен в прошлом году
7. Ремни ролики и т.п. все согласно регламенту
8. на 80К закончились тормозные барабаны, в принципе можно было и до 100К доездить, но решил не рисковать.
9. Все ТО согласно регламенту
Как то вроде и все. С трудом набралось 9 пунктов. Вспоминая свой ВАЗ было б несколько страниц. Так что могу смело рекомендовать. Момент, если не обслуживать на оф. сервисе, а делать самому или у альтернативных СТО, то авто в обслуживании не тороже ВАЗа.
присоединюсь к резолюции - годен к передвижению. вот только 100тык за 6 лет - это не пробег - это простой да и речь идет о румыне? вон в соседней теме человек жалуется на москаля...
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Легко. Сотрудник амики поменял на 130 т.к.м.
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
я свои на 140 менял, при этом никогда особо на ЛП и ямы внимания не обращал. Когда сняли аммики - были сухими.
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Logan 2006 - 120 тыс . (на стенде все около 50%) прошли замена была потому что хотел Каябу поставить
присоединюсь к резолюции - годен к передвижению. вот только 100тык за 6 лет - это не пробег - это простой да и речь идет о румыне? вон в соседней теме человек жалуется на москаля...
Да у меня чистокровный Румын, причем один из первых ФАЗА2.
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Я на предыдущем седане прошел 190 тык 2006 года. два раза менял наконечни рулевые. дважды шаровые. один комплект резинки рычагов. фсе... насколько знаю очередной хозяин аморты не менял еще.
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
у меня еще родные стоят, пробег 137 тыс. за 5 лет
зы. правда вот расходники в передней подвеске задолбался менять, типа наконечников, шаровых, втулок стаба правда надо ставить не гуано, я сам себе лекарь
у меня еще родные стоят, пробег 137 тыс. за 5 лет
зы. правда вот расходники в передней подвеске задолбался менять, типа наконечников, шаровых, втулок стаба правда надо ставить не гуано, я сам себе лекарь
Список производителей расходников?
По своему опыту брал дешевые стойки стаба вроде AutoSpeed отходили 40 тыс. при том что родные 100
Всем трям. Попробую подвести резюме по эксплуатации за 100К авто 6 лет с 2008 в полугаражном хранении, начнем с самого главного и основного:
у меня на логане 2008 года и 100 тыс за три года
1. Кузов - на местах сколов краски ржавчины нет - есть 2 "ежика" в районе задней двери, т.е. там уже есть ржавчина, размер до 2ух копеек в диаметре - остальное последствия эксплуатации и не относятся к заводу (чуть поцарапан лак, притертости на бампере и т.п.)
2 Ходовая: - родные с завода рулевые наконечники и тяги - рычаги в сборе менялись на 80К, но скорее "для профилактики" (т.к. один из сайлент блоков в рычаге порвался, шаровые и т.п. в идеальном состоянии на них были. (так что перепаковал старый рычаг и уже есть ремкомплект). - Амиики, еще живые но просят замены (не потеют и не стучат), еще 20 тыщ походят - пружины - ок, чуть просели.
3. Cалон, - состояние идеал, не считая потертостей пластика при эксплуатации - потолок традиционно для логана в цяточку - лампочки подсветки торпедо (2 шт), и одна лампочка в кнопке - заменены.
4. Двигатель, коробка - заменена прокладка клапанной крышки, т.к. сопливило и была регулировка клапанов - КПП , вопросов нет - заменен 2 раза термостат, причина, заводской брак (запчасти оригинал [*****]) - заменен датчик ГУРа, потек зараза
5. Ламчоки , расходный материал, 2 лампы головного света, 2 габарита, и один сзади в фаре
6. Кондей дозаправлен в прошлом году
7. Ремни ролики и т.п. все согласно регламенту
8. на 80К закончились тормозные барабаны, в принципе можно было и до 100К доездить, но решил не рисковать.
9. Все ТО согласно регламенту
выделил что было у меня, добавлю еще выжимной подшипник в аккурат на 100 тыс, и кстати потолок вылечил химчисткой
лонжероны под полом багажника не порыжели?
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Logan 2006 - 120 тыс . (на стенде все около 50%) прошли замена была потому что хотел Каябу поставить
Если не ошибаюсь, то такой показатель означает, что им конец. До 75% вроде допускается. С мобильного пруф не смогу поискать.
Ты хочешь сказать что аммики прошли 100тык?
Logan 2006 - 120 тыс . (на стенде все около 50%) прошли замена была потому что хотел Каябу поставить
Если не ошибаюсь, то такой показатель означает, что им конец. До 75% вроде допускается. С мобильного пруф не смогу поискать.
Ну так вообще что говорит этот показатель и как это чувсвуется? Логан 2008 года. Больше 230ткм. Стойки родные. Не текут. Все отрабатывают. При разгонах торможении и поворотах машина не качается. Сколько процентов в них износ меня мало интересует. По всем ямам и поицейским ездил не сильно сбрасывая скорость. На 80ткм термостат На 100 ткм поменял ремень и ролик грм свечи. На 130ткм "стойки" и резинки стабилизатора. Задние тормозные колодки. На 150 ткм рычаги, рулевые тяги и накончники, полуоси. Обнаружил в процесе что не работает "колдун". Перебрал. В основном это делалось для профилактики. Полуоси правда убил сам. Провтыкал пыльники. Все остальное было вполне живое. Сейчас поглядываю на родные накончники и думаю сдать их на реставрацию. И при теперешнем опыте все это тогда бы не менял. На 170 ремень генератора и термостат, ремень и ролик грм. 190 наконечники по 8 баксов. Такие же стояли и до этого. Автоспид. Предыдущие были уже в хлам. Также поменял передние тормозные диски. 220 подшипник передний левый. Наконечник передний левый. Заметил что шаровой и сайленту тоже конец. Но не менял. 230 ткм. Можно сказать капиталка:-) много всего дотянул чтоб приурочить к замене сцепления. Сцеплению еще не полный конец, но иногда при нагрузке уже пробуксовывает на 4 передаче если резко нажать на газ. Рычаги. Перепресовл старые. Купил по отдельности шаровые оригинал и сайленты автоспид. До этого брал рычаги в сборе автоспид. Практика показала что шаровым приходит конец быстрее чем сайлентам. Левая сторона передний сайлент убит. Правая сторона оба в норме.шаровая с левой стороны ужас. С правой просто разболтана еще не стучала. Замена пыльника левой полуоси автоспид. Подубил я ее, но еще походит. Замена нижней подушки двигателя. Не то чтоб сильно надо, просто у меня она есть:-) Замена всех резинок стабилизатора. До этого был сасик. Взял лемфердер. В принципе еще можно поездить. Но не хочу через 10тыщ опять лезть и снимать стабилизатор. Там одну гайку открутить мучение. Наконечники. Взял сасик. За одно меняю ремень грм. И как оказалось ремень агрегатов. Он в хлам. Из за того что в насосе гидроуселителя что то течет и попадает на ремень. Наверно сальник еще не расматривал. Недавно чистил форсунки первый раз. Как оказалось чистка не требовалась, что меня удивило, так как бензином и заправками не перебераю. Единственная проблемма пока не решина, это повышеный расход топлива. Раньше по трасе было до 6 литров и при желании мог и 5 натошнить. Сейчас 6.5-7. По городу без пробок сейчас 8.5л. Было 7-7.5л. Свечи,фильтр, поменял. Форсунки почистил. Датчик коленвала чистый. По мозгам ошибок никаких нет. Незаю куда думать. Грешу на убитую ходовую пока. Поменяю сделаю схождение и посмотрю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
было б несколько страниц.
