Заменил вчера левый задний амортизатор. Меняли вдвоем с отцом возле гаража. Вобщем-то операция не сложная, но желательно иметь стяжки для ружины, хотя мы ее стягивали стропом. Оказывается у меня стоят "Кросно". Он давно покрывался масляными пятнами (причем снизу вверх, я так понимаю по сварному шву, надо будет проверить его герметичность) а после поездки на море перестал амортизировать и начал скрипеть. Итого прошел 27 тык. На новый Кросно или Плазу (соответсвенно 170 и 120 грн за штуку) я денег пожалел и купил отечественный за 35 грн. Знаю что надо менять парами но нема сейчас золотого запасу. Посмотрим как этот ходить будет. Подскажите ремкомплекты наши к Кросно подходят? Или нужны родные? И где масло брать?
У меня была АНАЛОГТЧНАЯ ситуация. Тоже потек по сварному шву... Тебе повезло, что он не оторвался на ходупо сварке , как у меня.... Тоже Кросно. НА 10 ТКМ. Могу сказать, что сайлентблок на отечественных амо живут примерно 10 - 15 Ткм. ВОт недавно поменял. НАши амо мягче кросновских. Передний, кстати, кросновский , тоже был с брачком... Давно вытек... Прокачали за 25 гривень - пока все гут !
Вообще у меня машина жесткая была с самого начала, сравнивал с дядиной, при всех равных параметрах - его гораздо мягче. Успокаиваю себя тем, что у меня более спортивная подвеска :-)...
Имел постоянный синяк на одном месте ... образно выражаясь... Ну её на фиг, эту спортивность, так можно и чашки передних стоек с мясом на какой-нить кочке повырывать. Поставил себе обычные мелитопольские, и передние и задние,- классно, мягко. Дешево и сердито. И прошли уже тыс. 20,- нормально держат.
Сняли передний правый кросновский амо, повозили по мастерским - никто не берет, только с четвертого раза попали в ту, где взяличь прокачать. Ну по словам специалистов, прокачка - это вскрытие амо, замена сальников, перепускного клапана, залив амортизационной жидкости и обратная сборка. После этого он почти как новый.