Есть авто Daewoo Nexia Dohc У нее родная степень сжатия 9,2 Можно-ли поднять СЖ до 11.0-11.5 ? Как в данном моторое это лучше всего сделать? сточить головку, блок? Заменить коленвал или поршневую? Расточить блок под больший диаметр поршней?
проточка головы на 0.5-0.7 мм , на сколько точно надо смотреть
Технически снять ~0,7 мм намного проще с головы. Потому что снять голову с движка и извлечь весь двиг из машины - в разы отличающиеся по трудозатратам процедуры. Да и голову можно "спилить" не разбирая, (только промыть потом керхером с химией, не забыв залить маслом после мойки); а блок прийдётся таки разобрать полностью.
Только посмотри: 1) на к-во материала в голове, насколько беспроблемно можно уменьшить её толщину; 2) на запас расстояния между клапанами и поршнем
А зачем переводить двигло с 92-го на 95-й?
проточка головы на 0.5-0.7 мм , на сколько точно надо смотреть
обычно выходит: уменьшение высоты КС на 1мм уведичивает СЖ на единицу...
Есть авто Daewoo Nexia Dohc У нее родная степень сжатия 9,2 Можно-ли поднять СЖ до 11.0-11.5 ? Как в данном моторое это лучше всего сделать? сточить головку, блок? Заменить коленвал или поршневую? Расточить блок под больший диаметр поршней?
а смысл сего действа? аппетит не уменьшится, если с этой целью, т.к. не только степенью сжатия определяется
А зачем переводить двигло с 92-го на 95-й?
Например чтобы уменьшить расход топлива. Особенно актуально если машина ездит на газу. Увеличение СЖ на 1 увеличит тепловой КПД двигателя и уменьшит расход топлива примерно на 5% при прочих равных.
не на всех головах можно настолько ее спилить и второе все зависит от КС ...и третий вариант поршня со шляпой
Для этого мотора - глупая затея.
не на всех головах можно настолько ее спилить и второе все зависит от КС ...и третий вариант поршня со шляпой
так и я про что - спилить 2 мм с головы теоретически можно (16-клапанная обычно по форме КС- позволяет) - но это за гранью разума увеличивть в таких случаях надо или компрессионной высотой поршня или длиной шатунов