На моем моторе степень сжатия 11/1. Рекомендуется бензин не ниже 95. Общий пробег 120 ткм, из них на 92 тысяч 50. Ни разу не слышал детонации, расход на 92 ниже на 0,2-0,3 литра, чем на 95. Мотор пребывает в полном здравии на сегодня.
Думаю, что можно, если педаль газа резко не топтать. А вообще даже одинаковые моторы по разному переваривают низкооктановый бензин. Один вполне доволен, другой норовит детонировать. Хотя современные блоки управления моторами успешно давят детонацию, если, повторяю, не сильно давать под хвост.
Specu 25.04.2014 10:50 пишет: Если сравнивать бензины одинакового стандарта, например Евро 4, то октановые числа этих бензинов 93 и 95, т.е. отличие в 2%. Эта разница соответствует разнице 0,2 в степени сжатия двигателя, для идеальных условий. Т.о. практически 92 и 95 бензины для двигателей со СЖ 9-10,2 ОДИНАКОВЫ в эксплуатации. Если СЖ 10,2 и выше - скорее всего 95-й, 10,7 и выше - лучше 98-й
У меня 10.5, производитель допускает юзать 91ый. Так-что, циферки нуждаются в корректировке.
У меня 10.5, производитель допускает юзать 91ый. Так-что, циферки нуждаются в корректировке.
СЖ - 9.5 Тож пишут, что можно 91, но для определенной страны (Шведы еси не ошибаюсь), остальная Опа 93-95 Пробовал 92 расход на 15-20 больше, тяги нет, но работает на ХХ приятнее. Оппозит Разница в 10-20 копеек, на кой тот эксремент?
Илья! 25.04.2014 21:14 пишет: там А91 написано или АИ91?
Нет у фашистов ни А, ни АИ. На лючке цифры в кружочке и все, в мурзилке написано, что надо лить 95, допускается лить 91 с небольшой потерей мощности. Если честно, на 95 и на 92, ведет себя одинаково.
AнDрей 25.04.2014 17:33 пишет: Хорошо вам, я тут на днях заправился 98ым на "плохой" заправке ТНК, не было другой, так сразу чек загорелся, по компу - ошибка смеси... а по теме нужно 92ой
Да что вы говорите!? Говорите, говорите еще! Я 98 с ТНК заправляюсь несколько лет, всё идеально, равно как и еще на 3 знакомых авто, которые в разы дороже мого...
Specu 28.04.2014 11:43 пишет: Циферки нуждаются в понимании, что эти циферки означают. Ваш 91-й скорее всего по стандарту API, что по нашему RON означает 96.
Про понимание, в самую точку. Вот как-бы понять, с какой радости на чистокровном арийце, официале, взялись штатовские индексы? Но что-бы не ломать голову, есть родная мурзилка, в которой указано, бензус АИ95/АИ91. И это, в штатах, не стандарт API, а Anti-Knock Index или AKI.
Хм, я вполне готов признать свою ошибку, если бы не несколько но: - в ЕС стандарт 92-го бензина постепенно уходит в историю, основной стандарт 95-й - стандарт 95-й по умолчанию рекомендуется для всех новых авто последние 20 лет, с СЖ от 9 до 11 - 91-го стандарта РОН я не знаю, зато есть 91-й АКИ, у меня есть подозрение, что маркировка 95/91 и означает, что 95 РОН или 91 АКИ
Ответ на след. сообщение: 95 АКИ может и есть, но в штучных вариантах, гоночные или тюнинговые бензины. Промышленные технологии ограничиваются производством АКИ93/АИ98
Specu 29.04.2014 10:31 пишет: Хм, я вполне готов признать свою ошибку, если бы не несколько но: - в ЕС стандарт 92-го бензина постепенно уходит в историю, основной стандарт 95-й - стандарт 95-й по умолчанию рекомендуется для всех новых авто последние 20 лет, с СЖ от 9 до 11 - 91-го стандарта РОН я не знаю, зато есть 91-й АКИ, у меня есть подозрение, что маркировка 95/91 и означает, что 95 РОН или 91 АКИ
А 95 AKI, есть?
Вот мурзилка, завтра еще лючок сфоткаю, что-бы не было вопросов, что европейцы не юзают америкосовые индексы.