посмотри как меняется давление во впуске , какое на ХХ , какое на оборотах ...
зависание оборотов - датчик положения заслонки - опятьже система продувки адсорбера , датчик давления во впуске ...
не мучай лямбду , она у тебя не причем ... это скажем так
вопросы 1
1- давление во впускном коллекторе на ХХ 2- топливные поправки на ХХ 3- давление во впуске на 3000 оборотов 4- топливные поправки на 3000 оборотов
да еще такой вариант - МАП - датчик давления во впуске , проверь что на ХХ показывает он . а там продолжим
адсорбер - система вентиляции бакак еще называют угольная канистра , она продувается во впуск при определенных оборотах если клапан управления не герметичен - постоянный подсос неучтенного топлива (паров ) во впуск ...
второе - клапан ЕГР если есть ( грибок по середине впускного коллектора - аналогично обрыв мембраны приводит к подсосу воздуха и т.д.
и последний вариант - вакуумный усилитель тормозов - тоже подсос воздуха , меня просто смущает что ты сказал об идеальной работе лямбды - что ты имел ввиду , что все работает и на ХХ и на оборотах ( т.е. ЭБУ видит лямбду и ее значеия переключаютя из 0.1 в 0.8 ? )
клапана ЕГР точно нет если вакуумный усилитель тормозов, то я так понимаю проблема выскакивала бы в момент нажатия на тормоз или не обязательно? по поводу идеальной работы лямбды, без данных не совсем верно говорить, я имел ввиду при подключенной лямбде синусоида скачет в зависимости от режима работы как положено.(это при диагностике через сканер) и при подключении осциллографа, то же показывает правильную работу в общем надо опять ехать на диагностику, и записать все данные, а то получается кок то не але
где стоит абсорбер, я знаю, на него как раз идет трубка от дроссельной заслонки если я правильно помню, а как его проверить?
Привет разобрался с машиной?
Привет, пока не разобрался.
заезжай посмотрим
это показания сканера лямбда зондов и оборотов двигателя основателя этой темы ошибка P0133
клапана проверять или косвенно ( давление во впуске ) или проверкой зазоров ... и посмотреть кореляцию лямбды и давления во впуске с топливными коррекциями ...
кат или мертвый или в какомто цилиндре проблема споджигом или с зазором на клапанаах
да я забыл написать там дырка в выхлопе между датчиками кислорода
=) тогда м.б. с клапанами порядок =)
заварит приедет еще раз
да я забыл написать там дырка в выхлопе между датчиками кислорода
Как раз сегодня смог подьехать на Сырецкую, и ребята послушали машину, загнали на яму, скрутили "Кольчугу", и показали дырявую гофру, аккурат перед второй лямбдой. Там сифонило с нескольких дырок, в защите подпалина, правда не насквозь.
Вырезали шлак, вставили новую гофру. Будет возможность - подьеду сделаю еще один график - сможем сравнить.
Спасибо большое Борису и Сергею за диагностику, будет вам информация в копилку случаев, при которых выдает ошибку по кислородной смеси.
PS. Теперь машина стала намного тише, не рычит при заводе.
не Борису, а Денису. А копилка у нас большая, причем по многим автомобилям, будет время заезжай еще раз повторим диагностику и посмотрим на результат. И товарищи ДУМАЙТЕ перед тем, как что то делать с автомобилем, стоит ли вырезать катализаторы, менять различные электронные компоненты.. Все может быть намного банальней, главное диагностов и электриков толковых найти. Не сочтите за саморекламу.
И Денису тоже!
У Бориса тоже делал диагностику, тогда машина была намного тише, не было еще слышно прорывов в выхлопной системе. И тоже долго ломали голову в чем трабла, но не нашли.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
