У меня 21093 заводится нормально(новый аккумулятор), но стоит включить левый или правый поворот – как сразу начинает гореть лампочка разрядки аккумулятора и стрелка вольтметра перемещается влево в красную зону. На дальний, ближний свет, на работу отопителя салона такой реакции нет. Реагирует так только на указ. поворотов!? Пробовал в заведённом состоянии включать всё на макс – свет+ вентилятор+обогрев стекла+повороты….. стрелка вольтметра лежит в красной зоне, но машина не глохнет Скорее всего, это генератор, но что? И почему так реагирует только на повороты?
Вполне может быть, что накрылось реле поворотов. Посмотри начастоту мигания ламп поворотов, если она не постояннная (чаще или реже) чем обычно то это скорее всего релюха.
Да нет реле в норме, а вот при включении поворотов разрядка аккумулятора.....
У меня 21093 заводится нормально(новый аккумулятор), но стоит включить левый или правый поворот – как сразу начинает гореть лампочка разрядки аккумулятора и стрелка вольтметра перемещается влево в красную зону. На дальний, ближний свет, на работу отопителя салона такой реакции нет. Реагирует так только на указ. поворотов!? Пробовал в заведённом состоянии включать всё на макс – свет+ вентилятор+обогрев стекла+повороты….. стрелка вольтметра лежит в красной зоне, но машина не глохнет Скорее всего, это генератор, но что? И почему так реагирует только на повороты?
1) забей 2) померяй напряжение в сети во время таких скачков и см. п1
ЗЫ Я уже писАл здесь. когда-то читал в ЗР что вольтметр в зубилах установлен неверно - поэтому он на повороты врет. найти снова эту статью так и не смог.
как сразу начинает гореть лампочка разрядки аккумулятора и стрелка вольтметра перемещается влево в красную зону.
Гореть или мигать в такт ?
Скорее всего, это генератор, но что? И почему так реагирует только на повороты?
Едва-ли генератор. Это широкораспространенный глюк, связаный с тем, что от мигания указателей поворотов снижается напряжение на приборке, а не во всем автомобиле. По-моему, у них общая масса, и такое снижение напряжения дает неважный на ней контакт. Так что не паникуй, а померяй напряжение на клеммах аккумулятора, и если там все путем - перестань обращать внимание.
ЗЫ. Судя по всему, глюк спровоцирован наступлением сырой погоды.
Едва-ли генератор. Это широкораспространенный глюк, связаный с тем, что от мигания указателей поворотов снижается напряжение на приборке, а не во всем автомобиле. По-моему, у них общая масса, и такое снижение напряжения дает неважный на ней контакт. Так что не паникуй, а померяй напряжение на клеммах аккумулятора, и если там все путем - перестань обращать внимание.
ЗЫ. Судя по всему, глюк спровоцирован наступлением сырой погоды.
масса там двольно неслабая Например там же подключена у меня магнитолка - на полной мощности скачков нет. А потребляет она больше
Такой глюк являетчся постоянным, зависит только лишь от кол. обротов ХХ (во время стоянки) (ведь во время движения стрелка отклоняется совсем незанчительно,-)
У меня тоже падало при работе поворотников напряжение на волтметре. А в сырую погоду(последний для меня раз - вчера) и без них уходило налево. Я так понял это был штатный глюк Самары. Причем даже фары и бибибкалка подсаживались на холостом ходу. А лампа зарядки акомулятора не зажигалась. Вобще лампа зарядки акомулятора у меня горела только при сгоревшем диодном мосте.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
заводится нормально(новый аккумулятор), но стоит включить левый или правый поворот – как сразу начинает гореть лампочка разрядки аккумулятора и стрелка вольтметра перемещается влево в красную зону. На дальний, ближний свет, на работу отопителя салона такой реакции нет. Реагирует так только на указ. поворотов!? Пробовал в заведённом состоянии включать всё на макс – свет+ вентилятор+обогрев стекла+повороты….. стрелка вольтметра лежит в красной зоне, но машина не глохнет
