Сажусь с утра в машину, на тормоз, а впечатление, что педаль уже понажимали (с неработающис двигателем) и она такая дубовая-дубовая. Вобщем, разряжение не держится в усилителе. Вопрос, как скоро его менять придется. Где-то слышал что если на ХХ часто нажимать на тормоз и двигатель заглохнет - привет вакуумнику. У меня пока даже обороты не сильно снижаются. Что скажите?
Перед заводкой авто держи нажатой педаль тормоза. Заводишь. Если педалька на заведенной мачинке чуть провалилась - вакумник, по идее, нормальный. Ищи тогда воздух в системе, цилиндры тормозные проверяй.
С Наилучшими WildHawk
Запускаю -педаль проваливается. Вакуумние естественно работает, в противном случае, тормоза были бы ощутимо слабее. Возможно клапан ен держит. Но скорее мембрана. Раньше такой эффект наблюдался после 2-х недельного стоянияю Сейчас на утро.
У мя на Жигуляторе (а какая разница - ваккумник то одинаково работает ) вроде тож всё карашно было, но уходила по-чуть тормозная. Почти невидно как - ну доливал там раз в 3 месяца грам 50. И невидно вроде где, всё сухое - а снизу вакумника были подтеки тормозухи. И тож работал, проваливался при заводке, тормозила намано мачинка. А пока не полез рукой под низ вакумника - не знал что протекает мембрана.
С Наилучшими WildHawk
за две недели - нормально, ну почти нормально.
Сажусь с утра в машину, на тормоз, а впечатление, что педаль уже понажимали (с неработающис двигателем) и она такая дубовая-дубовая. Вобщем, разряжение не держится в усилителе. Вопрос, как скоро его менять придется. Где-то слышал что если на ХХ часто нажимать на тормоз и двигатель заглохнет - привет вакуумнику. У меня пока даже обороты не сильно снижаются. Что скажите?
Штатно это все. Похолодало, резинки подубели. Не парься.
Сажусь с утра в машину, на тормоз, а впечатление, что педаль уже понажимали (с неработающис двигателем) и она такая дубовая-дубовая. .....Что скажите?
Ну и что? Плохо тормозит? Влияет на обороты ХХ?.... Короче - не занимайся фигней.
ЗЫ. Я думаю данное явление связяно с разницей температуры воздуха под капотом во время движения и во врямя стоянки ночью. Сейчас эта разница больше чем в теплое время.
Сажусь с утра в машину, на тормоз, а впечатление, что педаль уже понажимали (с неработающис двигателем) и она такая дубовая-дубовая. Вобщем, разряжение не держится в усилителе. Вопрос, как скоро его менять придется. Где-то слышал что если на ХХ часто нажимать на тормоз и двигатель заглохнет - привет вакуумнику. У меня пока даже обороты не сильно снижаются. Что скажите?
В принципе это может и патрубок какой-нить по вакууму перепускать. У мну было, что и при заведенном моторе педаль дубовая. Вердикт СТО был - под замену усилитель. Но больно он дорог именно на мой пепелац - 380 евро. Искал на разборках - пусто!!! Катался без него, потом попал в лужу, заглох, пытался заводится, хлопок был газов и вакумник заработал! Разобрался потом сам - всего лишь обратный клапан вышел из строя. Еще как показатель вышедшего из сторя вакумника - шипение в салоне под торпедой в районе руля.
Штатно это все. Похолодало, резинки подубели. Не парься.
да как сказать, пять лет все зимы без проблем, а сейчас вот такая фигня... Хотя я согласен, что спешить с заменой не стоит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) вроде тож всё карашно было, но уходила по-чуть тормозная. Почти невидно как - ну доливал там раз в 3 месяца грам 50. И невидно вроде где, всё сухое - а снизу вакумника были подтеки тормозухи. И тож работал, проваливался при заводке, тормозила намано мачинка. А пока не полез рукой под низ вакумника - не знал что протекает мембрана.
