10/1984 по 12/1988 86GB 8A616 AB в 1988 поменялся сам куллер муфта осталась вплоть до 1994 с 1988 на дизеля пошли 88GB 8A616 AA C 1992 стала 91GB 8A616 AB
т.е. разница дизель-недизель последние две буквы ( возможно это вариант крепления или характеристики )
так что смореть надо
и я ему верю. По идее 2 проблемы: 1. Чтобы совпали крепления на "пропеллер" и резьба на вал. 2. Самое главное - чтобы температура заклинивания была менее 100 град. Не более. Как ЭТО проверить - д.б. маркировка изнутри.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
