Подскажите где в Киеве восстановить, реставрировать
неужели всё так грустно
не слышал чтоб их реставрировали.
не слышал чтоб их реставрировали.
в польше! и даже гарантию на 100тыс пробега дают...
А стоит ли оно того? Раз в 200 тысяч заменить все сцепление - не так уж и дорого. Тем более, если не оригинал ставить. А так в лотерею играть, как восстановленый себя поведет, маховик то тоже изнашивается и на нем могут быть трещены. ЗЫ: В январе менял - на Ауди 99-ого года комплект неоригинального сцепления с работой обошелся в 15 килогривен.
А стоит ли оно того? Раз в 200 тысяч заменить все сцепление - не так уж и дорого. Тем более, если не оригинал ставить. А так в лотерею играть, как восстановленый себя поведет, маховик то тоже изнашивается и на нем могут быть трещены. ЗЫ: В январе менял - на Ауди 99-ого года комплект неоригинального сцепления с работой обошелся в 15 килогривен.
чето дороговато...
ТС, озвучь что за машина
Т-5 1,9 tdi
В Луганске делали хорошо, но в свете нынешних событий, даже не знаю стоит ли давать контакты... Когда одни маховик под штуку-полторы евро затягивает, то смысл есть, поверьте...
Вряд ли стоит он столько, на Спринтер 2,3 брали в районе 400 евро. Реставрация такого маховика - дело не из легких. Во-первых, запчастей для них нет, т.к. они неремонтируемые. Т.е. восстановят за счет разобранных б/у. Во-вторых - они делаются неразборными (идет сварка при сборке), поэтому надо будет резать и варить, что чревато разбалансировкой и дефектами сборки.
Вы вообще о конструкции би-массового маховика в курсе? Разбирали его? Какие запчасти? Там развариваются две половины, пружины меняются, и потом проваривают, заклепывают назад, балансируют, и - вуаля)) Маховик на Скорпио 2.3 стоит 1000 евро. Ссылку дать, или на слово поверишь?
Т-5 1,9 tdi
250 евро стоит новый. а почем реставрация?
Т-5 1,9 tdi
250 евро стоит новый. а почем реставрация?
например Ситроен 2л/хди: 200уе-реставрация Своего или Обмен Свой им + 100уе на Их восстановленный... это про Польшу к сравнению: Новый 2х массовый маховик 500-600уе, но есть Альтернатива: 1массовый Наборчик(1-мас. маховик+сцепа)=500уе
может есть возможность перейти на 1массовое решение???
одномассовый для дизеля не есть хорошо двухмассовый дорого очень
одномассовый для дизеля не есть хорошо двухмассовый дорого очень
а почему дизелю будет плохо без двухмассового маховика?
Вы вообще о конструкции би-массового маховика в курсе? Разбирали его? Какие запчасти? Там развариваются две половины, пружины меняются, и потом проваривают, заклепывают назад, балансируют, и - вуаля)) Маховик на Скорпио 2.3 стоит 1000 евро. Ссылку дать, или на слово поверишь?
В курсе. Разбирал. А пружины - это уже не запчасти? Но они не поставляются ни продавцам, ни сервисам, т.к. маховик официально ремонту не подлежит. И где их взять, эти пружины, чтобы поменять? Или из б/у маховиков, или какие-либо подобные готовые, или изготовленные на заказ. Не верю. Если это LUK 415006710, то цена ему будет от 450 евро и более, в зависимости от жадности продавца.
одномассовый для дизеля не есть хорошо двухмассовый дорого очень
а почему дизелю будет плохо без двухмассового маховика?
возможно из-за большого момента Трактора на низких оборотах... 2х массовый Лучше - Да! но цена!
ну а если известно, что на такой же связке Двиг+коробка, существуют варианты с одномасовым решением, то экономией наверное воспользоваться стоит... другое дело, если нужно выдумывать велосипед и тем более, что 2массовые "новые" неоригиналы и не выхаживают те 200тыс, что Родные кот. идут с конвеера
Вот та же проблема, на верке ц. Маховик стоит 19килогрн, а он уже начал щелкать и заводится не так как раньше... Вот и думаю, толи реставрировать толи ставить одномасный, я не зню правда как жестко переключатся будет..
одномассовый для дизеля не есть хорошо двухмассовый дорого очень
Фигня-у Пыжа на один и тот же мотор есть и одно,и двух массовые.И есть комплекты для переделки.Просто разные сцепления стоят-в одно массовом демпферные пружины на фередо,а в двух-на маховике.Дизелю пофигу,где эти пружины.ТС-если есть возможность поставить одномассовое-ставь смело.Только менять сцепление тоже надо.Первый раз дороже будет,но зато потом только сцепление менять будешь.Кстати,слышал что делают под заказ простые маховики
одномассовый для дизеля не есть хорошо двухмассовый дорого очень
Фигня-у Пыжа на один и тот же мотор есть и одно,и двух массовые.И есть комплекты для переделки.Просто разные сцепления стоят-в одно массовом демпферные пружины на фередо,а в двух-на маховике.Дизелю пофигу,где эти пружины.ТС-если есть возможность поставить одномассовое-ставь смело.Только менять сцепление тоже надо.Первый раз дороже будет,но зато потом только сцепление менять будешь.Кстати,слышал что делают под заказ простые маховики
маховик простой с коленвалом балансировать нужно обязательно, а двухмасовий нет
маховик простой с коленвалом балансировать нужно обязательно, а двухмасовий нет
а коленвал балансировать - ой как не просто!
Поэтому нужно ставить те запчасти, которые стояли с завода
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
неужели всё так грустно
Там развариваются две половины, пружины меняются, и потом проваривают, заклепывают назад, балансируют, и - вуаля)) 
и тем более, что 2массовые "новые" неоригиналы и не выхаживают те 200тыс, что Родные кот. идут с конвеера
