все просто... 1) хочешь красоты и дизайна и при этом готов переплачивать за обслуживание (+/- 1-2 раза в год) - бери литье по-душе (и экономить не стоит). 2) если приоритет экономить, красота и дизайн ни по чем (при этом с нормальными колпаками тоже будет симпотишно) - катай железяки (штамповки) и не заглядывайся на литье (а то рано или поздно и себе захочешь )
вообще, если начал задумываться над литьем - не отпустит...
зы. себе взял б/у от MAZDA MPV - катал один раз (180 грн / колесо), и уже просят косметику (+/- 1000 грн.) в принципе доволен - красота и дизайн дисков "по-душе" - радуют каждый раз, когда подходишь к авто. Имхо железо+колпаки - уныло. Да, симпотишно..., и ездить можно, ... но ведь уныло
Я брал себе литье. Дорого, но того стоит. Чтобы было подешевле искал на досках объявлений. Нашел здесь - http://sall.com.ua/ Я бы на вашем месте взял литые. Поищите в Интернете. Сейчас очень много объявлений. Стоит поискать
На машине родные литые 17" низкопрофильные, на зиму взял 15" железяки - и дешевле и комфортнее. Конечно литье красивее и тяжелее))) в езде разница скорее от мягкости и не-низкопрофильности зимней резины. как говориться "Якщо пан має час та натхнення ($)"...
PS За 5 лет езды на Акценте с железяками рихтовал один диск один раз и то на замене сказали что чуток стукнули по нему. Хотя подвеску перебрал за 88 тыс (аморты все поменял и по мелочам раз в 2 года заезжал)).
Все зависит от размера дисков. 41 и ниже - в литье нет смысла, как по мне. Выглядит все равно некрасиво, экономии по весу особо нет, только денег за ремонт больше отдать прийдется.
15" с точки зрения эстетики можно взять литье, по остальным параметрам см. выше.
16" и больше - только литье (или ковка, если мажор;), штамповка будет сильно тяжелой. Но, имеет смысл брать только хорошие диски, лучше оригинальные от машины. Турецкое и прочее говно может треснуть на первой-же яме.
Качественное литье выдерживает даже очень серьезные удары и практически всегда поддается ремонту (случаи типа на 150 налетел на люк, я не рассматриваю, там и ковку разресет). Тогда как на жестянке часто появляется восьмерка, после которой диск можно просто выбросить. Кроме того, мне показалось, что штамповка все-же мягче и повредить ее несколько легче, чем хорошее литье.
С другой стороны, менее серьезные повреждения могут отремонтировать много где и занедорого, нет необходимости ремонтировать только на специализированных станциях, типа РЛД (литье тоже можно прокатать, но после первой ямы выбросить потом. только холодный ремонт должен быть!).
В общем, основная рекомендация - смотреть на предполагаемый радиус диска, там уже решать.
Разговоры о том, что литье тяжелее штамповки обычно идут когда говорят о каком-то стремном литье или дисках разных радиусов. У меня на прошлой машины штамповка тоже легче литья. Потому что литье 16", а штамповка 14=) Но если найти такой-же по размерам штампованный диск и сравнить (без резины) по весу с литьем, то последнее окажется легче минимум на килограмм.
У меня вес железного 13" колеса с резиной- 13.8 кг, кованного 14" с резиной 11.2 кг.
Конструкторы современных автомобилей стремятся максимально снизить величину неподрессоренных масс. То есть чем легче колесо, тем лучше, погуглите подрессоренные\неподрессоренные массы автомобиля.
А я о чем?
Железные гнутся, а литые ломаются...
У меня кованные.
Если мало денег, то не бери. Задёшево будет либо Китай махровый, либо катаные перекатаные.
Поменял железки на литье, только по причине, что только в глубоких колодцах литья, секретки более-менее защищают колеса от нехороших людей. Соответственно и выбор литья без центральных крышек и с колодцами по-глубже и впритык к ключу. Да и возня с колпаками заколебала.
Конструкторы современных автомобилей стремятся максимально снизить величину неподрессоренных масс. То есть чем легче колесо, тем лучше, погуглите подрессоренные\неподрессоренные массы автомобиля.
И потому на машинки ставят колеса все большего и большего размера
Железные гнутся, а литые ломаются...
Человеческое литье таки гнется. Там где оно ломается, железо точно не жилец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
