Если эту машину пригнали не ваши хорошие знакомые, пробег в 125.000 можете смело множить на 2. По теме : не думаю что покупать авто с столь редким агрегатом оправданая затея.
250 тысяч за 3 неполных года? Ты еще озвучь какую-нибудь "глубокую мысль", что, дескать, в Европках для дизельной не коммерческой машины это норма
Я на служебной 2111 за 3 года как раз примерно 200 тыс км и проезжаю. Так что Пробег может быть как "правда" так и "ложь". Вообщем лотерея.
Я на служебной 2111 за 3 года как раз примерно 200 тыс км и проезжаю. Так что Пробег может быть как "правда" так и "ложь". Вообщем лотерея.
Я там про коммерческий транспорт не зря упоминал... Пробег можно 95% установить в этих авто +/- 30-40 тыс.. Даже косвенно, потому как в компе все можно было поменять, конечно.
Я не зря написал что езжу по работе на вполне гражданских (не коммерческих) Жигулях, и потом могу "умолчать" что катал по работе, а сказать что была в семье и смотать тысяч 300 км пробега. Модель авто не заточена под коммерцию, это я и хотел сказать. На той же Октавии, о которой ТС пишет, мог какой нибудь торгаш ездить (представитель). Я об этом и пишу. Все таки если открыть "мобиле.де" то сказочных цен мы там на живые авто не увидим, а вот где пробег 200+ ткм, и косметические недостатки (бампер или крыло ударенные например), это как раз и есть товар "на экспорт". Можно просто посчитать стоимость растоможки + стоимость покупки там + маржа перегонщика, и все станет понятным.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
