Имею несчастье в виде двух Легаси образца 99 года. Всю зиму развлекался тем, что экпериментировал с ними. Пришел к выоду; проспортивная, и тем более экстрим езда на гражданском полном приводе невозможна в случае Субару и весьма сомнительна в случае Ауди. (ИМХО)
Народ на авто.ру есть весьма продвинутый,и летают и на тех и на других очень экстримально. + Beginner_S4: "Полноприводные кватро на мой взгляд самые самые... Ездил я много на чем полноприводном, но вот кватры мне понравились больше всех! Даже больше чем субару, кватры поострее будут. А по поводу заносов и всего прочего, так на кватре, что управляемые заносы, что вывод из прогрессирующих заносов не проблема, а чистый кайф адреналин и удовольствие... " Этот товарищ много интересного написал,да есть отзывы и других спецов высокого класса.
Если бы я занимался этим один...:))) Это выглядело примерно так: На обледеневшую, иногда заснеженную площадку на "Чайке" выгонялась, как правило одна Субару (вторую восстанавливали после "схода с лыжни", из-за этого я и зацепился), а именно Subaru Legacy Outback 2,5 образца 1998 года, купленную 1999 году. Из гуманных соображений по отношению к муфтам обутую во всесезонку. И вот почти в течении двух недель, примерно по 1,5 часа мы отрабатывали механизмы контроля сносов осей и возможности стабилизации автомобиля во всех режимах. Мы это: твой покорный слуга - бывший "членовоз" со стажем (на легковом автомобиле) примерно в 600 т.км., наш ведущий водитель со стажем 500 т\км и кучей сертификатов иструктор - мастер спорта междунородного класса (не по картингу). К сожалению официальный испытатель Субару, несмотря на обещания, так и не присоединился. Фамилии я сознательно упоминать не буду, ибо у меня нет на это разрешения. Безусловно мы нашли много ответов на наши вопросы (я очень не люблю набирать, если тебе очень интересно - за пивом поделюсь:)), но главное - средестатистический ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ водитель (о любителях речь не шла) в случае возникновения нештатной ситуации на скорости свыше 40 км\час ничего с машиной сделать не сможет. Немного покатались на полноприводной Ауди. Там, с первого взгляда, не все так плохо, но мы не вдавлись в подробности (тем более, что там принципиально другой привод), так как боялись скорой оттепели и экономили время.
у меня конечно стаж в 100 раз меньше и член я вожу только свой но и понимаю, что для "про-спортивной" езды есть суба-гт и врикс, а еще лучше sti-prodrive это если про гражднаский полный привод.
а вот к чему приводит выбор семейного автомобиля для загородных пикников в качестве проспортивного:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
