До чого тут мийки? Тобі про рух накатом пишуть, а не про мийки.
p.s. На нейтралі можна буксирувати, але не швидко і не далеко.
Недавно стал ездить на классическом 4-х ступенчатом автомате (Nissan Micra) у которого помимо стандартных режимов есть 2 и 1 скорость.
Раньше ездил на вариаторе с типтроником (Кашкай) и в целом зачем переходить на ручное управление коробкой понимаю.
Но в случае с микрой у меня тупик. От пробуксовки понятно, включил 1(2) и норм. А в каких случаях еще используются передачи 1 и 2 на автомате? Можно к примеру стартонуть со 2й? Или есть практический смысл в имитации механики, 1-2-D?
Ни разу не пользовалась Микра именно та машина, которой не надо мешать ездить - это прекрасный умнейший зверек! Люби ее!
А накатом двигаться на нейтрали на коробке-автомат - занятие достаточно бессмысленное. Как раз тот случай, когда "не мешайте коробке работать" )
Не просто беззмістовне заняття, але ще й шкідливе. Справа в тому, що з нейтралі вам захочеться включити драйв. І навряд чи ви захочете заради цього повністю зупинятись. А включивши "драйв" на швидкості ви отримаєте гідравлічний удар у механізмі коробки.
Да, кнопочка OD off есть. Но на сколько я знаю она не просто ограничивает до 3ей, а и переходит сразу на пониженную, то есть даже если я еду на 3ей, включаю и она переходит на 2ую. По идее так должно быть.
На скорости при обгоне пользовался, то что надо!
можно делать кикдаун вместо кнопочки)
можно делать кикдаун вместо кнопочки)
Кікдаун не виключає того, що розігнавшись авто знову не переключиться на вищу передачу. А овердрайв гарантує вам це.
можно делать кикдаун вместо кнопочки)
Кікдаун не виключає того, що розігнавшись авто знову не переключиться на вищу передачу. А овердрайв гарантує вам це.
понятно!
Ни разу не пользовалась Микра именно та машина, которой не надо мешать ездить - это прекрасный умнейший зверек! Люби ее!
А скільки разів ти на ній подорожувала гірськими під'йомами та спусками? )
Ни разу не пользовалась Микра именно та машина, которой не надо мешать ездить - это прекрасный умнейший зверек! Люби ее!
на спусках типа Шелковичной или Вознесенский спуск с артема на валы... попробуйте зверек порадует еще больше )) вообщето это не мешать, а помагать..режимы специально созданы для использования в спецусловиях. просто разобраться
а как же автоматические мойки?
До чого тут мийки? Тобі про рух накатом пишуть, а не про мийки.
p.s. На нейтралі можна буксирувати, але не швидко і не далеко.
А чем по вашему автомойки это не движение накатом?
Справа в тому, що з нейтралі вам захочеться включити драйв. І навряд чи ви захочете заради цього повністю зупинятись. А включивши "драйв" на швидкості ви отримаєте гідравлічний удар у механізмі коробки.
Оно не настолько тупое. БК возьмет текущую скорость и воткнет передачу, ей соответствующую. Я уже писал, с нейтрали на драйв при 100+ км/ч переключался, все нормально. Проблемы могут быть только на ооооочень старых коробках 60-80 годов, где оно тупо гидравлика и без мозгов.
Опять же, когда на тип-тронике переключаешься на пониженную, оно это делает плавно, даже если сбрасываешь со второй (3000) на первую (5500) примерно. Да, носом клюет, но мягко, без удара.
А чем по вашему автомойки это не движение накатом?
Нет, это буксировка ) Просто за колесо роликами, а не за крюк тросом )
Короче, об этом можно вообще не париться.
А чем по вашему автомойки это не движение накатом?
Нет, это буксировка ) Просто за колесо роликами, а не за крюк тросом )
Короче, об этом можно вообще не париться.
Ну ок, буксировка. Но в целом, разницы с технической точки зрения то нет...)
Ну ок, буксировка. Но в целом, разницы с технической точки зрения то нет...)
Ну обычно буксировка предполагает заглушенный двигатель. А движение накатом - исключительно запущенный. Подозреваю, что основная разница в этом.
При запущенном двигателе в АКПП есть давление масла, работают мозги и т.д. При выключенном - нет.
Ну ок, буксировка. Но в целом, разницы с технической точки зрения то нет...)
Ну обычно буксировка предполагает заглушенный двигатель. А движение накатом - исключительно запущенный. Подозреваю, что основная разница в этом.
При запущенном двигателе в АКПП есть давление масла, работают мозги и т.д. При выключенном - нет.
На мойке двигатель не глушится (по крайней мере я не глушу)
На мойке двигатель не глушится (по крайней мере я не глушу)
Ну так и скорость там меньше 2-х километров в час, а накатом можно и со 150 сбрасывать.
Короче, сброс в нейтраль при движении своим ходом плох со всех сторон, включая ухудшение управляемости, даже на ручке. Вопрос в том, что на ручке, обычно, лениво переключать передачи вниз, легче выкатиться и воткнуть нужную уже по факту.
Так что за мойки и выкатывание вручную из гаража можешь быть спокойным - можно )
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Микра именно та машина, которой не надо мешать ездить - это прекрасный умнейший зверек! Люби ее!
зверек порадует еще больше 
