Доброе время суток! Сабж: VW Caddy 1.9 SDI 97 года выпуска. Проблема - не держит ручной тормоз. Ситуация такова: заменил тормозные цилиндры, колодки (старые небыли изношены), пружины (весь комплект). Главные тормоза, похоже, в порядке. Машина тормозит с визгом. Тормозные барабаны не изношены. По техданным их диаметр должен быть 230 мм. Столько или около того и есть. Тормозной трос с одной стороны снимал, замерял его длину. Не растянут, длина 167 см, как и должно быть. Трос не заедает. Словом, вроде как и порядок. Но, ведь, что-то не так?.. Подозрение падает на распорную планку. Визуально колодки отстоят от края барабана достаточно далеко. После испытания главного тормоза выяснилось, что шток регулятора полностью втянут между распорной планкой и колодкой, а это значит, что колодки при торможении расходятся так, как будто колодки изношены. Но, ведь колодки новые... Сегодня ради интереса между распорной планкой и штоком регулятора попробовал вставить болт М5, раздвинув тем самым колодки. Ситуация с ручником улучшилась, колесо уже практически стопорится. Как это объяснить? Визуально распорная планка не повреждена, без деформаций. Но, может, она не для этого барабана? Недавно узнал, что Кадди идет с двумя видами барабанов: диаметром 230 мм (как мой) и 200 мм. Может планка установлена от меньшего барабана? Такое возможно? К слову сказать, раньше эта машина принадлежала фирме. Ремонтировалась в сервисах. Может там чего накосячили с распорной планкой? А с ручником проблемы были уже давно.. Одним словом, вся надежда на вас. Сам уже незнаю за что цепляться. Если кто может помочь разобраться с проблемой, отзовитесь. Буду весьма признателен! Фото узла прилагаю
Про фольскваген не знаю, але в жигулях і таврії були ексцентрики для підвода колодок.
Про фольскваген не знаю, але в жигулях і таврії були ексцентрики для підвода колодок.
Не, тут никаких ексцентриков. Колодки жестко упираются в распорную планку: задняя через рычаг ручника, передняя через шток регулятора.
Значить повинен бути якийсь інший механізм підвода колодок, може автопідвод. Тобі би мануал по твоїй машині почитати...
Ось вичитав:
Механизм самоподвода предназначается для разведения износившихся тормозных колодок ближе к рабочей поверхности барабана. Это может быть подпружиненный клин, который по мере износа фрикционных накладок проваливается глубже, между распоркой и колодкой, не давая последней отойти далеко от рабочей поверхности барабана. Такой простой механизм самоподвода использовали конструкторы «Фольксвагена».
Значить повинен бути якийсь інший механізм підвода колодок, може автопідвод. Тобі би мануал по твоїй машині почитати...
Ну да, я тоже так думаю. Только этот механизм весьма прост и состоит всего из двух деталей: регулятора и пружины (на фото вертикально натянутая пружина и сам регулятор, к которому она крепится своим верхним концом). Все. Принцип работы прост: при торможении при стертых колодках шток регулятора втягивается в увеличившуюся щель между передней колодкой (на фото - левой) и распорной планкой, поддерживая тем самым расстояние между колодками и барабаном минимальным. Этот регулятор у меня работает, но его, по всей видимости, в моем случае по какой-то причине не хватает. На фото, кстати говоря, видно: шток регулятора втянут почти до отказа, а расстояние между колодками и тормозным барабаном все еще остается достаточно большим. Именно в этом и кроется причина бездействия ручного тормоза...