Итак, TPS он же Throttle Position Sensor он же Датчик Положения Дроссельной Заслонки он же ДПДЗ
Представляет собой потенциометр (переменный резистор) с характеристикой типа А (линейная зависимость от угла) на угол поворота 90 градусов.
Со временем, как и любая механика - изнашивается. Вытирается как резистивный слой (на втором фото - слева, так и металлическое покрытие - справа а также пружинные проволочки щетки движка.
На фото - разобранный TPS (куплен на разборке). Последовательность разборки 1) вымыть (лучше - спиртом) и вытереть насухо 2) выпрессовать (аккуратно выбить) 2 металлические втулки в осях крепления 3) отжать 4 пластиковых защелки и разделить 2 половинки корпуса.
Результат - на фото.
На конкретно взятом TPS - износ равномерный по всей рабочей поверхности На моем металлизация была протерта до подложки в первойой половине хода щетки. Соответственно ECU-шка временами переставала видеть положение дросселя, отчего двиг тупил на малых дросселях и норовил заглохнуть на ХХ.
Как метод временного, но успешного лечения - можно слегка разогнуть "щетку" движка таким образом, чтобы крайние проволочки ездили по непротертому краю металлизации и резистивного слоя. Теоретически ресурс "неезженных" участков такой же, как у нового TPS-а. Практически - сами проволочки протершись в точке касания с подложкой могут снять с него стружку за несколько дней. И когда это случится - никто наверняка не скажет.
У меня 20 тык - полет нормальный (пока (тьфу 3 раза)).
И еще - вероятность кратковременного пропадания контакта на краю рабочей области резистивного слоя (и слоя металлизации), когда середина вытрется совсем по-любому выше, чем когда TPS просто новый
Итог: 1 раз подлечить TPS таки можно. Второго раза не будет - только замена на новый
Прошу прощения за качество предыдущей
Это сама подложка с резистивным слоем и слоем металлизации крупным планом
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
