1: можно ли регулировать положение руля во время движения? а то ссыкотно проверять самому, кто знает, что может произойти) 2: сколько в среднем весит защита для двигателя/коробки/заднего редуктора? а то на сайтах нифига не пишут спасибо за ответы!
Что значит на ходу? Снять на ходу руль и поставить его правильно?)))))
1 с технической точки зрения можно. на практике - нуегона, сродни с попробовать затормозить левой ногой на скорости 100+
1: можно ли регулировать положение руля во время движения? а то ссыкотно проверять самому, кто знает, что может произойти)
можно
делал. можно
Что значит на ходу? Снять на ходу руль и поставить его правильно?)))))
руль можно регулировать по высоте и по вылету - для этого его нужно разблокировать рычажком, после чего он начинает болтаться свободно - вопрос об этом
2: сколько в среднем весит защита для двигателя/коробки/заднего редуктора?
Если железка, то 10-20 кг в зависимости от толщины металла и площади. Если поликарбонатка и прочие стеклопластики - то 3-8 кг.
Что значит на ходу? Снять на ходу руль и поставить его правильно?)))))
руль можно регулировать по высоте и по вылету - для этого его нужно разблокировать рычажком, после чего он начинает болтаться свободно - вопрос об этом
Ну не у всех же "Субару"
1. ПДР не забороняють, як не забороняють займатись сексом під час руху. Технічна можливість таких дій теж існує. Ну а от чи варто - вирішувати вам.
В моем мануале написано следующее
Не изменяйте угол наклона и высоту рулевой колонки во время движения. Это может привести к потере управления автомобилем и причинению серьезного вреда здоровью или аварии. • После регулировки попробуйте сдвинуть рулевое колесо вниз и вверх, чтобы убедиться в надежности его фиксации.
Ну а дальше личное дело каждого в испытании судьбы. Если честно то вообще не представляю подобной необходимости Даже на европейском автобане надо потерпеть всего-лишь несколько километров и заехать в карман.
В моем мануале написано следующее
Не изменяйте угол наклона и высоту рулевой колонки во время движения. Это может привести к потере управления автомобилем и причинению серьезного вреда здоровью или аварии. • После регулировки попробуйте сдвинуть рулевое колесо вниз и вверх, чтобы убедиться в надежности его фиксации.
Ну а дальше личное дело каждого в испытании судьбы. Если честно то вообще не представляю подобной необходимости Даже на европейском автобане надо потерпеть всего-лишь несколько километров и заехать в карман.
Полностью поддержу!!!
Что значит на ходу? Снять на ходу руль и поставить его правильно?)))))
руль можно регулировать по высоте и по вылету - для этого его нужно разблокировать рычажком, после чего он начинает болтаться свободно - вопрос об этом
можно, если осторожно.
1. все-таки не буду...ссыкотность осталась))
1. все-таки не буду...ссыкотность осталась))
Можете розпочинати з першої передачі і швидкості руху 5 км/год поступово з ростом майстерності піднімаючи швидкість до потрібної.
Можно, но лучше сразу руль отрегулировать или на небольшой скорости. Я когда-то некоторое время ездил с отвалившейся от основания рулевой колонкой (Москвич 2141) и ниче А защита весит несколько кг, если металлическая 3-5 наверное.
А защита весит несколько кг, если металлическая 3-5 наверное.
Это не защита, это пыльник из тонкой жести с таким весом )
по поводу защиты созрел вопрос после того, как дилер при покупке авто мне предложил поставить ее за 2500 и сказал, что вместе весит около 3-х кг (металл), чему я был очень удивлен. Я естественно отказался, учитывая то, что дилер дерет в два раза, и подумал, что поставлю позже сам. Потом мимолетом поехали в салон ссанг йонга - товарищь покупал кайрона - и увидел там кольчугу..так она весит кг 30, если не больше...поэтому и возник вопрос, а то сильная разница получается (у дилера 3, а тут 30)
1: можно ли регулировать положение руля во время движения? а то ссыкотно проверять самому, кто знает, что может произойти) 2: сколько в среднем весит защита для двигателя/коробки/заднего редуктора? а то на сайтах нифига не пишут спасибо за ответы!
1. Робив це на практиці, але це не річ для повторення. Екстріму не було.
2. Залежить від того - метал, чи пластик. Не думаю, що більше 10-15 кг.
по поводу защиты созрел вопрос после того, как дилер при покупке авто мне предложил поставить ее за 2500 и сказал, что вместе весит около 3-х кг (металл), чему я был очень удивлен. Я естественно отказался, учитывая то, что дилер дерет в два раза, и подумал, что поставлю позже сам. Потом мимолетом поехали в салон ссанг йонга - товарищь покупал кайрона - и увидел там кольчугу..так она весит кг 30, если не больше...поэтому и возник вопрос, а то сильная разница получается (у дилера 3, а тут 30)
У меня была на прошлой машине защита имени безымянного китайца весом килограмм пять. Чисто пыльник, гнется если на нее случайно наступить ) Сейчас на Пассате стоит защита имени Полигон Авто, от кромки бампера до конца АКПП, и в ширину на вся морду (только рычаги подвески из нее торчат =) - так весит килограмм 20-25 по ощущениям. Но там сталюка 2.5 мм профилированная, несколько раз уже спасала - хорошо так бился по камням, и всей площадью, и точечно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже на европейском автобане надо потерпеть всего-лишь несколько километров и заехать в карман.
