а вообще интересно что там родственник ТСа натестил
Їздив на 1.4 шкоді, в порівнянні зі своєю помітив набагато більш "живий" двигун, а ось щодо того що не сподобалося - дуже жорстка, кожну ямку відчувається і чується, чи то балка так впливає чи перекачані колеса(на тесті тиск в колесах Аж 3 атм о_О). А5 не те що набагато, вона супер мяка в порівнянні з А7 1.4Тсі на балці. Завтра тест драйв мазди і буде ясно з вибором. П.С. в мінуси по шкоді, а точніше по комплектації - всього дві подушки безпеки:( П.С2 я сидів позаду в машині, за компанію їздив, так А7 на 17х мені здалася жорсткішою ніж моя на 19х.
Точно такие же ощущения и у меня были, когда тестил. На праге-авто еще на окружную не выехал, а шум подвески уже внимание привлек. Хотя, если там было 3 атмосферы, то это ерунда какая-то. Думаю, при нормальном давлении и картина будет совсем другой. А на 17х дисках октав обычных не бывает, насколько помню. Элеганс точно на 16х шел 3 месяца назад. Амбишн - на железяках, каких - хз
Тьфу ти я щось реально промазав, там 16і колеса
С dynatec думаю, что это дизель будет иметь те же 180 лошадок. Другой вопрос - зачем? Ну и не забываем, что 6-ти ступка дсг таки надежнее 7-ми.
Насколько я понимаю, рассматривается сток. "Зачем?" вопрос риторический, не думаю, что эластичный двигатель кому-то будет мешать. Не видел ни одного человека, который бы сказал "нет, я не хочу быстрый авто, дайте мне что-то потупняковей".
Потупняковей=поэкономичней Те же Паджеро, Лэнд Крузеры чего-то берут дизеля. Даже Кайены дизельные пользуются хорошим спросом.
...
Динамика с 0 до 100 по сути бесполезна. Куда интересней динамика и реакция КПП с 80 до 130.
и какая динамика у тебя с 80 до 130? А у меня какая? То-то же, хрен эти данные где найдешь, поэтому и приходится судить о динамике по 0-100. Тем более, как камрад выше написал, если до 100 разгоняется бодро, так же бодро будет делать и 80-130.
Если сравнивать например вольцовский дизель 2.0 и 1.4 тси. То какой будет динамичнее с 80 до 130? Уверен, что дизель.
Якщо авто забите під зав"язку, тоді дизель, думаю. Якщо ж стандартна ситуація один водій (максимум ще один пасажир), то буде паритет. 1.4 багато хто недооцінює - просто не сприймають цифри об"єму на папері і поведінку в реалі А я пересів якраз з дизеля і скажу, що 250 ньютонів на 1.4тсі відчуваються, як мінімум, не гірше
Потупняковей=поэкономичней Те же Паджеро, Лэнд Крузеры чего-то берут дизеля. Даже Кайены дизельные пользуются хорошим спросом.
А вот далеко не факт. Обсуждаемый 1.8Т очень экономичный двигатель. Не в последнюю очередь благодаря тому, что его и крутить особо не нужно, чтобы машина ехала.
...
Динамика с 0 до 100 по сути бесполезна. Куда интересней динамика и реакция КПП с 80 до 130.
и какая динамика у тебя с 80 до 130? А у меня какая? То-то же, хрен эти данные где найдешь, поэтому и приходится судить о динамике по 0-100. Тем более, как камрад выше написал, если до 100 разгоняется бодро, так же бодро будет делать и 80-130.
Если сравнивать например вольцовский дизель 2.0 и 1.4 тси. То какой будет динамичнее с 80 до 130? Уверен, что дизель. Наверное даже выиграет он у 1.8 тси.
Дані по розгону Пассата 80-120 на 4-й передачі з німецької брошури з оф. сайту. (дивно, але в них немає варіанта з мотором 1,8 TSI. Є тільки 1,4 і 2,0 бенз та 1,6 та 2,0 дизель):
Покаталися вчора на мазді, класне авто:) Родич замовив її)))
Покаталися вчора на мазді, класне авто:) Родич замовив її)))
поздравляю тоже проехался на мазде не думав ее брать, а потом долго не мог понять как ее можно сравнивать со шкодой. Да и сейчас не понимаю.
Покаталися вчора на мазді, класне авто:) Родич замовив її)))
поздравляю тоже проехался на мазде не думав ее брать, а потом долго не мог понять как ее можно сравнивать со шкодой. Да и сейчас не понимаю.
Понимают только те, кто ездит на Шкодах ))) Типа своя рубашка и всё такое )))
Покаталися вчора на мазді, класне авто:) Родич замовив її)))
поздравляю тоже проехался на мазде не думав ее брать, а потом долго не мог понять как ее можно сравнивать со шкодой. Да и сейчас не понимаю.
Понимают только те, кто ездит на Шкодах ))) Типа своя рубашка и всё такое )))
Ой да ладно, обычная жоповозка эта мазда... ничего выдающегося
"обычная жоповозка" - это ВАГ это же на немецком так и называется ))
А Мазда - с претензией на красоту и стиль ))
"обычная жоповозка" - это ВАГ это же на немецком так и называется ))
А Мазда - с претензией на красоту и стиль ))
Это как в старом баяне: - Доктор, но надежда же есть? - Надежда есть, шансов нет.
Думаю, что бюджета анлимитного нет у Мазды Ну а народу нужно "просто автомобиль - жоповозка". В результате Мазда свернула "Кседос", "929", "RX"", "Миату", и идёт туда, где ВАГ давно - в серую массу.
А Мазда - с претензией на красоту и стиль ))
Ну тут да, сделать авто в стиле БМВ 3-ки (внешне) и 5-ки (внутри), а также немного взяли от Ягуара с Инфинити, это действительно правильный ход. Скажу, что внешне и внутри автомобиль понравился и даже очень, но он мне показался не уютным, вот 508-ой, Пассат СС, Цешка, Черато Коуп и др. вот это уютные автомобили в интерьере.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Те же Паджеро, Лэнд Крузеры чего-то берут дизеля. Даже Кайены дизельные пользуются хорошим спросом.
