Ага, на приус новая батарея стоит в районе 10килобаксов.
на кемри тоёта продаёт за 2K оригинал. ОЕМ стоит 500 баков. А тут трукетаец .
ты не сравнивай малоемкую батарейку для гибрида (на которой только по стоянке прокатишся) и большой емкости на, на которой 150км можно проехать.
ты не сравнивай малоемкую батарейку для гибрида (на которой только по стоянке прокатишся) и большой емкости на, на которой 150км можно проехать.
я чисто по размеру сравнивал, в кемри она во всю заднюю седушку .
ну а в электромобилях 8-10 акумов 12В*150Ач (типа камазовских) или фигова туча LIFEPol... Надо всю машину акумами обтыкать
Я думаю наши умельцы уже научились перепаковывать батареи.
Кста на этом, если это модель с кислотниками, даже перепаковывать ничего не надо. Вытащил дохлый камазовский акум, поставил новый. И так 8-10 раз:-)))) Одновременно все 8 не сдохнут
...заряжаются от обычной переноски с окна
Т.е. мы все с вами платим за то что они ездят.
завидуеш? купи себе такую и пусть за тебя платят
Нет не завидую, да и сам не безгрешен в небытовом использовании социально дитируемой электроэнергии, а с недавнего времени еще и газа... Но всеже считаю все эти тупые льготы\дотации неправильными. Единый тариф и единый налог наше все!
В приусах, лексусах и прочих именитых гибридах, если с батарейкой в возрасте до 8-и лет что-то случилось, то это вообще считается гарантийным случаем, так как бывает в единичных экземплярах.
The price for new Prius hybrid batteries has recently come down. They used to be priced in the US at $2985, but now for the NHW11 model (US 2001-2003 model years) it is $2299 and the NHW20 model (US 2004-current model years) is $2588.
А ходит она от 300т.км и выше. Так что это что-то типа капиталки мотора.
Именно чтобы не париться с батареями в штатах многие (включая меня) берут электрические машины в лиз, пусть потом через 2-3 года дилер думает что с ней делать Ну а в Украине - помрет батарея, наверное никто и не заметит, будут на бензине ездить дальше. Может через 3-4 года батареи подешевеют и можно будет занедорого их менять.
В приусах, лексусах и прочих именитых гибридах, если с батарейкой в возрасте до 8-и лет что-то случилось, то это вообще считается гарантийным случаем, так как бывает в единичных экземплярах.
The price for new Prius hybrid batteries has recently come down. They used to be priced in the US at $2985, but now for the NHW11 model (US 2001-2003 model years) it is $2299 and the NHW20 model (US 2004-current model years) is $2588.
А ходит она от 300т.км и выше. Так что это что-то типа капиталки мотора.
Вчера разговаривая с ГАИшником, что меня остановил, спросил его про батарею. Сказал, что около 150 тыс. гривен стоимость.
В приусах, лексусах и прочих именитых гибридах, если с батарейкой в возрасте до 8-и лет что-то случилось, то это вообще считается гарантийным случаем, так как бывает в единичных экземплярах.
The price for new Prius hybrid batteries has recently come down. They used to be priced in the US at $2985, but now for the NHW11 model (US 2001-2003 model years) it is $2299 and the NHW20 model (US 2004-current model years) is $2588.
А ходит она от 300т.км и выше. Так что это что-то типа капиталки мотора.
Вчера разговаривая с ГАИшником, что меня остановил, спросил его про батарею. Сказал, что около 150 тыс. гривен стоимость.
с учетом растоможки и многоуровневых откатов вполне реальная сумма которую спишут на замену батареи. Судя по тем проектам электромобилей самопальных, человеки тратили на литий ионные батереи не больше 6 кило баксов, и запас хода был от 50 км и выше.
Вчера разговаривая с ГАИшником, что меня остановил, спросил его про батарею. Сказал, что около 150 тыс. гривен стоимость.
Ну да, очень авторитетное лицо в этом вопросе. Если еще учесть, что у тех приусов, что были поставлены в Украину, батарейки будут ходить еще долго-долго.
Вчера разговаривая с ГАИшником, что меня остановил, спросил его про батарею. Сказал, что около 150 тыс. гривен стоимость.
Ну да, очень авторитетное лицо в этом вопросе. Если еще учесть, что у тех приусов, что были поставлены в Украину, батарейки будут ходить еще долго-долго.
Не батарейки ходить будут, а приусы. А кто за той батарейкой и мнимой экономией следить будет? Уверен что у них емкость за 3-5 лет уже процентов 30...
Уверен что у них емкость за 3-5 лет уже процентов 30...
Может зря уверен, Ниссан дает 5 лет или 60 тыс миль гарантии что батарея сохранит 80% емкости. Думаю у Тойоты то-то похожее, иначе кто бы их брал?
а это точно не ник на форуме профильном, к примеру?))))
вот у знакомых через знакомых есть такое в Киеве. Через удлинитель из окна заряжают. Но т.к. знакомые через знакомых, подробностей не знаю)
упс. выше отписались уже..
Вчера разговаривая с ГАИшником, что меня остановил, спросил его про батарею. Сказал, что около 150 тыс. гривен стоимость.
Ну да, очень авторитетное лицо в этом вопросе. Если еще учесть, что у тех приусов, что были поставлены в Украину, батарейки будут ходить еще долго-долго.
Так и есть. ГАИшник назвал цену обмена новой батарейки с его приуса на старую с вашего Это цена с работой.
Уверен что у них емкость за 3-5 лет уже процентов 30...
Может зря уверен, Ниссан дает 5 лет или 60 тыс миль гарантии что батарея сохранит 80% емкости. Думаю у Тойоты то-то похожее, иначе кто бы их брал?
То что они дают гарантию на батарею, ничего не значит. 100% что найдется повод отказать в гарантии в нашей стране, а за бугром, где куча дотаций от государства, бренду нетрудно поменять каждую 3-ю батарею по гарантии. Еще раз - ты про электромобили или гибриды, где наличие батареи почти не заметно?
То что они дают гарантию на батарею, ничего не значит. 100% что найдется повод отказать в гарантии в нашей стране, а за бугром, где куча дотаций от государства, бренду нетрудно поменять каждую 3-ю батарею по гарантии.
Ну да, замануха да и только. И вообще, все только и хотят, что нас нае....ть. Может стоит подумать логически?
Ну хотя бы о причинах отказа в гарантии на батареи? Заправляли не тем электричеством? С повышенным процентом содержания атомной энергии? Или не в том температурном диапазоне ездили? Придумайте для нашей страны.
А во вторых - какие дотации за бугром есть для производителя электро или гибрибных автомобилей? Так на вскидку? Что им государство оплачивает замену батарей по гарантии? Так уж и сразу разбежалось. А еще Бренд Тойота наврядли покупает батареи для своих Приусов в Германии, где она их продает. И вот интересно за счет какой государственной немецкой дотации она там может менять батареи в каждом третьем авто? Наверное за счет транспортного налога, который на гибриды и электро меньше. Но вот незадача - эта дотация для конечного владельца, а не для брэнда. И все. Больше ничего и нету.
А кто за той батарейкой и мнимой экономией следить будет? Уверен что у них емкость за 3-5 лет уже процентов 30...
3 года служат только украинские аккумуляторы - Иста и прочие (проверено!) у меня на одной японской машине японский акк служил 10 лет, на этой уже 7. реально - во Владивосток возили Примусы начиная с самого первого поколения - и 10-летние батареи еще ходили и ходили - могли и машину пережить
Я думаю наши умельцы уже научились перепаковывать батареи.
перепаковать мало в гибридах в каждой батарее персональный контроллер этой самой батареи - он почти как сама батарея стоит - и перекинуть контроллер просто так нельзя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
Это цена с работой.
