Просю діагноз по фотографії. Коротше, ситуація. Не заглядав до акума 3 роки ( ). 1 раз (зимою) прокатався з обірваним ременем генератора (50 км), після того не заряджав. Все було гуд. До минулого тижня. Помітив - під час старту зранку напруга падала до 9 В, БК матюгався. Вирішив підзарядити. Заряджав струмом 2-3 А цілу ніч, АКБ не відкривав ( ). На другий день після зарядки - не завівся Зняв АКБ, почистив клеми, долив водички, заряджав струмом 6А (нормально булькали 2 банки з 6-ти, 4 - ледь-ледь). Напруга після зарядки по БК 13,2 В, при старті - 11,5 - 11,8 В. Але ось яка халепа: машинко завелася, а значок акб не гасне і напруга - 12,9. При прогазовці - те саме. Реле спрацьовує лише при прогазовці + навантаження АКБ (фари або обігрів скла). Так питання: що вмерло?
Скорее всего генератор надо снимать и смотреть диодный мост и три измерительных диода, которые дают самовозбуждение на встроенный реле-регулятор. Возможно быть готовым поменять тот встроенный Реле-регулятор.
Возможно быть готовым поменять тот встроенный Реле-регулятор.
Скорее всего регулятор
1. Скорее всего генератор надо снимать и смотреть диодный мост и три измерительных диода, которые дают самовозбуждение на встроенный реле-регулятор. 2. Возможно быть готовым поменять тот встроенный Реле-регулятор.
1. Але після "запуску" напруга в борт. мережі 14,3 - 14,7 В. При солідному навантаженні (2 карлсони після 940С + обігрів скла + фари + макс. вентилятор в салоні + майфун) на хх напруга 13,3 - 13,5 В. Мож не все так страшно? 2. Дюже страшно? По хвінансах?
Возможно быть готовым поменять тот встроенный Реле-регулятор.
Скорее всего регулятор
А чого здох? Низький заряд акб міг прискорити?
начну с банальщины... 1. аккумулятору необходимо делать профилактические работы хотя бы раз в год, а лучше два раза в год 2. при профилактике необходимо проверять уровень электролита, замерять его плотность и добавлять дистилированную воду (в крайних случаях добавляют еще и кислоту) 3. заряжать аккумулятор рекомендуется током, составляющим 10 процентов от емкости аккумулятора. При этом необходимо контролировать ток заряда и напряжение на клеммах аккумулятора. Чем больше аккумулятор заряжен, тем меньше становится ток его заряда.
По самой проблеме пока только вопрос - при включении поворотников подсветка приборки не мигает?
начну с банальщины... 1. аккумулятору необходимо делать профилактические работы хотя бы раз в год, а лучше два раза в год 2. при профилактике необходимо проверять уровень электролита, замерять его плотность и добавлять дистилированную воду (в крайних случаях добавляют еще и кислоту) 3. заряжать аккумулятор рекомендуется током, составляющим 10 процентов от емкости аккумулятора. При этом необходимо контролировать ток заряда и напряжение на клеммах аккумулятора. Чем больше аккумулятор заряжен, тем меньше становится ток его заряда.
По самой проблеме пока только вопрос - при включении поворотников подсветка приборки не мигает?
1, 2, 3 - писав, що іх бін По проблемі - все ОК, все штатно. Окрім того, що писав. До речі, на бувшій старенькій жизі Іста-60тка продиркала 5 років без обслуговування і так і поїхала до нового власника .
как вариант - вольтметр на аккум и смотреть напругу на ХХ, под нагрузкой, при прогазовке и т.д., кароч во всех режимах. Желательно результаты сюда
...машинко завелася, а значок акб не гасне і напруга - 12,9...
Але після "запуску" напруга в борт. мережі 14,3 - 14,7 В.
Где правда? Вторая цитата - это после прогазовки? Смотреть в сторону регулятора напряжения, не хватает начального возбуждения для открытия выходного ключа. Можно параллельно обмотке реле К3 припаять резючок ~200-500 Ом.
...машинко завелася, а значок акб не гасне і напруга - 12,9...
Але після "запуску" напруга в борт. мережі 14,3 - 14,7 В.
Где правда? Вторая цитата - это после прогазовки? Смотреть в сторону регулятора напряжения, не хватает начального возбуждения для открытия выходного ключа. Можно параллельно обмотке реле К3 припаять резючок ~200-500 Ом.
Коротше трабл вирішив. Ітого: 1. Сьогодні за ніч акум з 12,9 В розрядився до 10,5 В. Це зі знятою "масою". Я шуганувся і чкурнув на сервіс. - акум, 1 шт. 2. Здохла шоколадка. Щодо останньої - майстер сказав, що причиною могло бути кз в акумуляторі . Всім порадникам дякую! 5*
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 1 раз (зимою) прокатався з обірваним ременем генератора (50 км), після того не заряджав. Все було гуд. До минулого тижня.
5*
