такого плана, имеется корпус воздушного фильтра с встроенным ДМРВ колхоз был в том что одно отверстие для прохода воздуха было заткнуто тряпкой наглухо, как он обьяснил что мол вычитал что это экономит топливо... после капиталки машинка плохо себя вела (дергалась на оборотах, расход 8-9) убрал тряпку. Ничего не поменялось и уже потом вычислили что плохо все-таки ЭБУ (после замены лампочки в приборке был обнаружен вечногорящий чек и невозможность вычитать бортовик ничем) оное было заменено, машинка ожила, сейчас еще появляется конечно 2 ошибки (концевик ДПДЗ и датчик температуры входного воздуха) но обе ошибки самоустраняющиеся (все никак не доеду на Козачью чтоб убрать окончательно - с концевиком мастер борется вообще без проблем а с ДТВВ надо будет пропаять цепь от терморезистора до колодки, пропадает цепь на ямах и сама-же и восстанавливается) но вопрос не в этом... все-равно не могу на трассе выйти из 8 литров... (по мурзилке 4г15 12 клапанный на трассе до 100 км/ч должен кушать не более 4.7, ладно сбросим на неновую подвеску, но движок 5 тыс после капиталки..., пусть 5.5-6 но не 8!!) Имеет смысл восстановить этот колхоз или не рисковать? По идее получится более обогащенная смесь т.к весь воздух будет учтен расходомером, не могу понять каким образом это может снизить расход? или это бред был изначально?
Никто не подскажет?
12 клапанный 1.3 на Акцента, который прямой родственник этому Мицевскому мотроу таки ел 5 литров в режиме 100-110 имхо колхоз не восстанавливать, искать причину жора
у бывшего тестя был 5 лансер тоже 1.3 и тоже до 5 литров по трассе. Найти бы к кому с этим жором обратится... бортовик уже нормальный так что грештиь на него не буду. лямбда по ляунчу показывает вполне реальные показания. ДПДЗ отстроил тоже по ляунчу (0.5в на холостом + щуп 0.65) развал и давление в шинах в норме. Тормоза в порядке. Что еще может быть?
у бывшего тестя был 5 лансер тоже 1.3 и тоже до 5 литров по трассе. Найти бы к кому с этим жором обратится... бортовик уже нормальный так что грештиь на него не буду. лямбда по ляунчу показывает вполне реальные показания. ДПДЗ отстроил тоже по ляунчу (0.5в на холостом + щуп 0.65) развал и давление в шинах в норме. Тормоза в порядке. Что еще может быть?
датчик температуры ОЖ на мозги на прогретой что показывает?
"лямбда по ляунчу показывает" - по чем и что она показывает?
у бывшего тестя был 5 лансер тоже 1.3 и тоже до 5 литров по трассе. Найти бы к кому с этим жором обратится... бортовик уже нормальный так что грештиь на него не буду. лямбда по ляунчу показывает вполне реальные показания. ДПДЗ отстроил тоже по ляунчу (0.5в на холостом + щуп 0.65) развал и давление в шинах в норме. Тормоза в порядке. Что еще может быть?
датчик температуры ОЖ на мозги на прогретой что показывает?
"лямбда по ляунчу показывает" - по чем и что она показывает?
Датчик температуры ОЖ на прогретой показывает порядка 80 градусов +-, лямбда в зависимости от нагрузки и оборотов от 0,1 до 1,2 вольт вроде. датчик температуры входного воздуха на стоячей машине показывает таки температуру под капотом... при прыжках на ямах может проваливатся в 33 градуса (отвал датчика)
у товарища до сих пор схожая трабла на лачетти. Датчик поменял. ЭБУ проверил. А все равно показания датчика шалят и плавают в разные стороны, а с ними и расход. Мастера сказал что может проблема в проводке.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
