У меня была рестайлинговая е60, поэтому её + и - знаю. Лексусов никогда не было, на форумах прочитал, что брать нужно только GS, он задне/полно приводный, нормально управляется в отличии от ЕS и в целом качественнее ЕSа. Но естественно ф10 мне тоже нравится и не могу определиться между этими машинами.
я бы рекомендовал GS но и f10 хорошая.
Или какая адекватная цена за данное авто? 22-ве что я предложил мало?
странный вопрос. машина стоит столько, сколько за нее дают. если человек тебе выше написал, что это его знакомый, и он не отдал машину за 24 - то за 22 ты вряд ли его приболтаешь, если не обладаешь даром убеждения.
А если я написал что мы не сошлись на 1,5 у.е. то значит он мне сказал что за 23,5 готов отдать!!
А если я написал что мы не сошлись на 1,5 у.е. то значит он мне сказал что за 23,5 готов отдать!!
когда ее покупали ему. отлистал почти 28.... неделю точно ездили Киев, Донецк, Харьков...
Предложили "алешу" 2009 года, 125 пробег, без подкрасов. Цена 22000 у.е. дорого, дешево? Какие ньюансы?
Хорошая машина и хорошая цена. Год назад за такие хотели 27-28. Писали про проблемную коробку от камри 3.5, но проблему устранили в 2008 году
нормальная машина, можно брать но я бы, как бывший владелец двух GS - советовал искать GS.
А ф10 у Вас случайно не было, чтобы сравнить её с GS?
до GS у меня была Е60 и это машины абсолютно разные. вот вообще разные. GS - мягкая и удобная, не ломучая машина со всеми плюшками, тихая внутри и бодро едущая. Е60 - жестче, шумнее, менее комфортна для пассажиров, более ломучая... причем - у меня была на тот момент достаточно свежая машина в очень хорошей комплектации... и у нее всегда было что поремонтировать.
насчет лексуса в кузове GS - на одном из лексусовских форумов - прочитал замечательную фразу, которая четко характеризует эту машину: "GS - это как секс с женой. все предсказуемо, надежно, спокойно, качественно и доставляет удовольствие".
если именно эту машину (ES) брать - я бы брал. внешность скучновата, но в общем - нормально.
А ISF "Это как секс с дикой любовницей) непредсказуемо, жестко и потеешь...
Ес мне нравится в салоне больше, как-то "воздушней" что ли интерьер ГС для активных драйверов больше подойдет, он побыстрее и собраннее...
Если бы не маленький ребенок, я бы и аккорд не менял. Просто аккорд жесткий и шумный, а в остальном устраивает! А чего Борис его решил продавать? Он же весной токо купил.
Если бы не маленький ребенок, я бы и аккорд не менял. Просто аккорд жесткий и шумный, а в остальном устраивает! А чего Борис его решил продавать? Он же весной токо купил.
говорят, что кирпичи в лесу лучше авто
Если бы не маленький ребенок, я бы и аккорд не менял. Просто аккорд жесткий и шумный, а в остальном устраивает! А чего Борис его решил продавать? Он же весной токо купил.
Если аккорд жесткий - тогда бери точно! Был такой ЕС только 2008 г.в., купил его после Мазды6 нью 08г.в. Причины,как у тебя - маленький ребенок и жесткость. Когда пересел на ЕС, появилось ощущение, что дороги стали лучше, ровней что-ли!
как оказалось, данный лексус 2008 года!! так что он в топку, буду искать посвежее в данном ценовом диапазоне
как оказалось, данный лексус 2008 года!! так что он в топку, буду искать посвежее в данном ценовом диапазоне
это ужас
=) машины 10-ти летки покупают не по году а по состоянию
Самая яркая проблема это люк... если он есть то со временем начинает тарабанить... спецы могут устранить проблему только на короткий промежуток времени.. а так хорошая машинка)))
У нас другой был трабл, тек зараза...
=) машины 10-ти летки покупают не по году а по состоянию
акцент на "покупают"
стоит ли покупать Lexsus ES 2009 (2/2)
а чего его покупать нынче? он бронированый? 4x4? какие такие полезности есть в нем для текущего момента?
Жень,просто ценники разные на 2008 и 2009 год. 22-23 тыс. у.е. за 2009 год это хорошая цена, ну а за 2008 - обычная. С такой ценой есть машины с меньшим пробегом и дешевле!!!
но я бы выбрал переднеприводный ES вместо заднеприводного GS.
А если не секрет почему? Просто сам сейчас смотрю в сторону нового GS.
Не ну если новый и задний привод не смущает - то надо брать! P.S. У GS до какого-то момента был косяк с плохим уплотнением воздушного фильтра во впуске. В результате - пыль попадала прямиком в пятый цилиндр и вызывала сильное падение компрессии и соответсующий попандос на ремонт. С определенного момента было пофиксено, но Тойота повела себя некрасиво - отзывных компаний не было, много людей попало на "бабки". Проблема была с 2GR-FSE (мотор с непосредсвенным впрыском), а на ES стоит обычный 2GR-FE (многоточечный впрыск в коллектор), что как по мне в наших реалиях лучше, но менее экономично. Но если брать новый - то это меняет дело.
но я бы выбрал переднеприводный ES вместо заднеприводного GS.
А если не секрет почему? Просто сам сейчас смотрю в сторону нового GS.
Не ну если новый и задний привод не смущает - то надо брать! P.S. У GS до какого-то момента был косяк с плохим уплотнением воздушного фильтра во впуске. В результате - пыль попадала прямиком в пятый цилиндр и вызывала сильное падение компрессии и соответсующий попандос на ремонт. С определенного момента было пофиксено, но Тойота повела себя некрасиво - отзывных компаний не было, много людей попало на "бабки". Проблема была с 2GR-FSE (мотор с непосредсвенным впрыском), а на ES стоит обычный 2GR-FE (многоточечный впрыск в коллектор), что как по мне в наших реалиях лучше, но менее экономично. Но если брать новый - то это меняет дело.
А кто-то знает в каком году это дело пофиксили на GS?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
