---Повышается опасность "залития" свечей бензином на холодных стартах и резком нажатии на газ (ускорнасос либо его аналог), несколько увеличивается время сгорания смеси.
Если больше положенного ?
---Повышается опасность "неподжигания" смеси на более бедных режимах и ХХ, есть вероятность пропуска искры на режимах максимальной нагрузки/оборотах. Большие требования к остальной ВВ части - проводам, катушкам.
Через свечу происходит разряд емкости конденсатора, поэтому: Если зазор мал - более легкий пробой, бОльший ток => меньшее время искры. Искра бОлее горячая, но поджигает меньший объем смеси. Как вариант смесь дОльше горит. Из-за большого тока быстрее происходит износ электродов (правда с нашим бензином это мало актуально). Если зазор велик, то соответственно меньше ток пробоя, но меньше температура дуги, опять же неуверенный поджиг смеси, особенно на холодную, если зазор слишком велик, то вполне возможно, что он вообще не пробъется или поджиг будет с опозданием.
Спасибо буду уменьшать, поставил новые свечи , и гдето прочитал , что на газу надо делать зазор больше , сделал 0,9 при норме в 0,7 , сегодня утром на бензе еле завелся и сначала троила и пллевалась в трубу, когда прогрелась стала нормально работать. И на газу стало работать , так , как будто чегото не хватает (непонятно чего)
Спасибо буду уменьшать, поставил новые свечи , и гдето прочитал , что на газу надо делать зазор больше , сделал 0,9 при норме в 0,7 , сегодня утром на бензе еле завелся и сначала троила и пллевалась в трубу, когда прогрелась стала нормально работать. И на газу стало работать , так , как будто чегото не хватает (непонятно чего)
Для работы на газу наоборот рекомендуют ставить зазор по-меньше
при чуть большем зазоре - вероятность пропуска есть, но если с проводами/катущкой все в порядке, то пропусков не будет, ЗАТО: при увеличенном зазоре увеличивается энергия искры и улучшается работа на ХХ!!!