Из смотрящихся сейчас жене вариантов паркетника сабжевый пока нра больше всего. Автомат, год 2004-2005. Расскажите кто владел за обслуживание, болячки и т.п. И чем она лучше Гранд Витары
Шо, ни у кого не было, никто ничего про это не может сказать?
И чем она лучше Гранд Витары
СРВ и Витра разные машины по своей сути. СРВ больше подходит для асфальта, и лёгкого бездорожья, она ближе к легковой машине, а витара больше нацелена на большую проходимость вне асфальта, она ближе к внедорожнику, отсюда и различия. СРВ будет комфортней, с багажником большего объёма (и подвалом - нишей под полом багажника под запаску), с удобной трансформацией заднего ряда (сиденья в соотношении 1/3 к 2/3 сдвигаются целиком вперёд, либо опускаются спинки вперёд, либо поднимаются вверх со сложенными спинками.) В СРВ ровный пол, "кочерга" автомата на торпеде, между сиденьями нет тоннеля (можно "ходить внутри салона", между передними сиденьями складной столик (кстати пол багажника - это тоже стол со складными ножками), задние сиденье немного выше передних, сзади спокойно сядет три человека нормальной комплектности. Ходовая витары буде жёстче, объём багажника меньше. В витаре постоянный полный привод, что будет хуже сказываться на динамике езды. Автомат на срв старый, 4-х ступенчатый, поэтому двухлитровый мотор с этим автоматом економичностью и динамикой похвастаться не может (тут лучше чувствует себя мотор 2.4, но на втором поколении он был только на чистокровных "американах"), хотя по ощущуениям хондовский мотор раскручивается веселее и подхватывает тягу после 3,5 тыс оборотов (за счёт I-VTEC).
А как у СРВ с коррозионной стойкостью? Нужно антикорить?
Из смотрящихся сейчас жене вариантов паркетника сабжевый пока нра больше всего. Автомат, год 2004-2005. Расскажите кто владел за обслуживание, болячки и т.п.
Полный привод на так себе. На хоть скока-нибудь серьезном бездорожье (да хоть на банальном снегу) срабатывает тока када уже поздно и передние колеса закопались, и закапывает еще и задние.
Автомат, год 2004-2005.
Кстати в 2005-м был рестайлинг СРВ и они уже немного отличаются от 2004-го по внешним признакам. В с 2005-го: Другие передние фары (отдельные лампы на ближний-дальний), круглые противотуманки в бампере, задние фонари с "хрустальными" стёклами, щиток приборов с подсветкой "оптитрон". С 2005-го устанавливается система курсовой устойчивости VSA (раньше её не было), что-то усовершенствовали в заднем редукторе (но жЫпом от этого срв не стала).
А как у СРВ с коррозионной стойкостью? Нужно антикорить?
Гниют машины все, просто какие-то раньше, какие-то позже. Многое зависит от условий жизни. Я свою обработал в прошлом году. В некоторых трудно доступных местах ржавчина локально начинала проявляться, но не критически, всё было устраняемо. Чисто субъективно, экземпляр, который у меня держится в этом плане достойно, как никак уже 11 лет.
Из смотрящихся сейчас жене вариантов паркетника сабжевый пока нра больше всего. Автомат, год 2004-2005. Расскажите кто владел за обслуживание, болячки и т.п.
Полный привод на так себе. На хоть скока-нибудь серьезном бездорожье (да хоть на банальном снегу) срабатывает тока када уже поздно и передние колеса закопались, и закапывает еще и задние.
Немного уточню. Технически подключение задних колёс при пробуксовке передних происходит мгновенно, и сидя за рулём это не ощущается. СРВ будет ехать по грязи, подгребая задними колёсами, до тех пор, пока она едет, т.е. движется. Но если она в грязи (снегу, песке) остановится, то тронуться уже тяжело, вот как раз из-за этого момента "зарывания", который больше происходит из-за отсутствия пониженного ряда в коробке (не хватает крутящего момента на низах). Но если во время "зарывания" срв не "сядет" на мосты либо не не повиснет по диагонали, то она выкарабкается.
Из смотрящихся сейчас жене вариантов паркетника сабжевый пока нра больше всего. Автомат, год 2004-2005. Расскажите кто владел за обслуживание, болячки и т.п. И чем она лучше Гранд Витары
Я б не брал при всей любви к Хонде.
я б тоже такой не брал. советую взять рав4 тех же годов (2004-2005 рестайл). лучше абсолютно во всех отношениях
Из смотрящихся сейчас жене вариантов паркетника сабжевый пока нра больше всего. Автомат, год 2004-2005. Расскажите кто владел за обслуживание, болячки и т.п. И чем она лучше Гранд Витары
Я б не брал при всей любви к Хонде.
а я уже купил красная, 2005 год, делать ничего не надо... жена в восторге
я б тоже такой не брал. советую взять рав4 тех же годов (2004-2005 рестайл). лучше абсолютно во всех отношениях
сравнивал, не лучше... Я бы сказал унылый шокапец. Ну типа Тойота, надежно и т.п., но СРВ повеселее. Да и планируется на год, пока ездить не научится
и что там весёлого ? торчащие петли задней двери ? фиговый полный привод, маленький клиренс ? я уже не говорю о надёжности и о том что рав веселее поедет и меньше схавает. при всей любви к хонде (с)
и что там весёлого ? торчащие петли задней двери ? фиговый полный привод, маленький клиренс ? я уже не говорю о надёжности и о том что рав веселее поедет и меньше схавает. при всей любви к хонде (с)
это вопрос приоритетов. Как по мне, внешне и особенно внутри Рав4 - никакущий, а СРВ - посимпатичнее, и жене понравилась. Клиренса достаточно и там и там, а привода вполне себе думаю хватит ездить зимой в снежок по городу, больше и не надо. Про петли вообще не понял, торчит как и везде... Кстати, в стартовом посте критерии есть, но кто ж читает
А как у СРВ с коррозионной стойкостью? Нужно антикорить?
А какие в срв2 проблемы с надёжностью? На примере экземпляра, который сейчас у меня, за 11 лет и 240 тыс пробега. Передок: заменены амортизаторы (родные отходили 230 ткм) наконечники рулевых тяг (230 ткм)и два раза менялись тяжки стабилизатора и всё. Рычаги, сайлентблоки, шаровые, ступичные подшипники, тормозные диски, шрусы, пыльники на них, датчики абс - всё еще родное и живое. Сзади на 200 ткм поменялись все сайленболоки (их там много и выборку (хорошие-плохие)не делали, заменили все скопом), амортизаторы и пружины (родные потеряли жёсткость под нагрузкой). Родной ручейковый ремень прожил 160 ткм. Коробка, сцепление, задний редуктор - без замечаний. По электрике вообще никаких проблем. Мотор - на 200 тыс заменены распредвалы (это врождённый дефект). Может из всего перечисленного кто-то сделает вывод, что это не мащина, а ломучий хлам, но как по мне, вполне жизнеспособный автомобиль.
Я когда выбирал паркетник, тоже "подсел" на ЦРВ2 - очень приятная машинка - мягкая (в меру), комфортная, просторная, надежная... Ей бы полный привод с возможностью принудительного включения и было б вообще отлично!
Топикстартера поздравляю с покупкой - пусть только радует!
ЗЫ: я долго искал ЦРВ2 - 2,4 на механике, несколько вариантов было, но все оказались проблемными, поэтому в итоге от покупки ЦРВ пришлось отказаться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
