Если бы ты знал, как начиналось это ХАДО, то выводы были бы сразу. Начиналось все с развода дядькив-колгоспныкив о чудесной присадке в конченый двигатель, после чего он оживает. Ну а дальше пошел чистейший ПИАР самого бренда ХАДО. Но развод насчет всяких там реметализаторов продолжается до сих пор. Вот уже несколько лет масло продают по 80$ за 5л. Во, беженцы, млять, зашкерились! Виват кидалово!
Сам не использовал но механик сказал что после 100,000 - 150,000 км. на енто масле капиталка будет невозможна.... налёт на деталях какойто дубовый образуеться...
Да какой там налет, который не дает.... Когда у меня еще Опель был, то заливал в двигатель ХАДО, правда один раз. Эффекта почти не было, точнее был - двиг стал вроде меньше масла расходовать (было 1л/1,5тыс.). Откатался после этого еще тысяч 25. Потом появились деньги и я сделал полную капиталку двигателя. На счет того, что чего-то там плохо точилось - не было такого. Все нормально точилось и хонинговалось. Мастер нифига не матерился.
ЗЫ. Двигатель 2.0S, карб., пробег 450 тыс. км. делалась первая в жизни капиталка. Вкладыши коленвала и шатунные в хорошем состоянии, коленвал не протачивался. Поменяли вкладыши не ремонтные, а нолевые или как там они называются. Вобщем все в движке было в норме, кроме колец и цилиндров. Пришлось менять поршни+кольца и расточить блок. После капиталки уже накатал этот Опель около ста тысяч км (продал дружбану и наблюдаю за этой машинкой). Умели 20 лет назад делать движки.
Така ж фигня. Масло это дорогущее, проще купить мобил-1 за те же деньги, а что там за хадо - неизвестно, мож тот же мобил под своим именем перепродуют, а в бумажках написать можно много чего. Там хоть один из экспертов (или институтов, что проводили экспертизу) явно указаны? А "рекомендации ведущих таракановодов" можно любые написать, если конкретно ни на кого не ссылаться.