Ну и для справедливости ради, Ecoboost 2.0 в масложоре на замечен, хотя суют сей мотор здесь уже пару лет от Fusion (Mondeo) до Escape (kuga) и EDGE.
неслабо как для скорости потока на гти
так у меня корч, на 2000об - 300нм, а на 3000об - 450нм... как бы хватает
Это с чипом? Сток вроде как поскромнее.
Мабуть, там і двигун набагато технологічніший, ніж мій 3.5. Бо в мене за графіком 80% моменту вже з 2000об доступні, але тим не менш, на обертах від холостих і до 2500, гольфівський 1.4тсі мені подобається значно більше
Ну да, прямой впрыск на Бьюике как минимум. В особые детали не вдавался - машины были рентовочные, 2-3 дня покатался и вернул.
Ну и тягать SUV 4х4 это не тоже самое, что моноприводные full size седаны у которых и мотор помощнее и сами полегче.
Интересно как обсуждение литрового экобуса и 1.2л тээсай в сранвении с ламповыми 1.6 от ТС.. переросли в сравнение 3.7л ламповых и 2.0 экобустов))
добавлю субъективной инфы по мелкообъемным турбам и атмопылесосам
ездили неделю на арендованом цитрамоне С4 1.6 e-hdi мех (свежая -пробег был 22ткм), вроде как 270нм момента. Для спокойной езды норм: расход - отличный (средний вышел около 5л, на автостраде ехали 125-130 по спидометру), на старте с холостых надо учитывать паузу чтоб оно трохи набрало оборотов, как ни удивительно - двиг тихий, после 1000 об тяга ровная и похожа на бензинку (в салоне с закрытыми окнами вообще не скажешь что дизель тарахтит). Выше 3000 вообще смысла крутить нет, оно и после 2500 уже больше свистит и рычит чем едет. Зато на 1200-1400 об на трассе оно тянет экономно.
Теперь наброшу: оно и близко не едет так, как мой атмо 2.0фси на леоне (это про миф что менее мощный турбодизель едет круче бензинки). При спокойной езде (атмо бензинка в диапазоне 2000-3500) комфорт езды в городе где-то такой же, но на резвом старте на 1-2-й до 6000 об (часто делаю), этот дизель останется где-то ощутимо сзади (как и положено, у него 115 лс). И толку шо у него аж 270нм, главное хвост какая коробка это ощущение раскручивания атмобензинки под ограничитель, понятно оно не всем нужно, но кого прет - тоже повод задуматься, нужна ли турба.
Правда в таком режиме атмобензинка жрет огого, поэтому если бы я выбирал альтернативу, я бы выбрал турбодизель (турбобенз будет у меня жрать как и атмобенз) но не меньше 2.0л и ощутимо мощнее тех 150 лс что есть сейчас (хотя бы 170)
якесь просто феєричне порівняння дохлого турбодизеля з потужнішим атмосферником і на основі цього висновки про турбобензин і коробку
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
