Это какие-то комплексы из бедного советского детства, наверное - когда машина - это символ чего-то высокого и недостижимого.
Ну, все такие были, заполучив в собственность первый автомобиль. Другое дело, что у всех - это проходит через пару недель...
А бывает увлечение автомобилями задолго до возраста получения прав и до появления автомобиля не то что собственного, а в семье...Но дело не в этом. Социальные противоречия такого рода существуют не только между водителями и пешеходами. Но в этой сфере в пост-советских странах они проявляются наиболее ярко.
Ну, может, ему будет легче переночевать в подвале с бомжами, чем добираться до личной уютной квартиры... Тоже ж время экономится За счёт комфорта А ведь соотношение личной квартиры, где ты сам или с близкими людьми, где всё обустроено по твоему личному вкусу, и неуютного помещения, где не просто собрались, а тесно соседствуют совершенно чужие люди, точно такое же, как личного автомобиля и общественного транспорта. А соотношение владельца квартиры и бомжа точно такое же, как соотношение имеющего автомобиль и того, кто не может позволить себе никакой. (Марка автомобиля и количество комнат в квартире тут уже второстепенны.) С той разницей, что квартиры у нас многим достались бесплатно... Но такое сравнение почему-то вызывает бурю эмоций и переходов на личности Наверное потому, что разумными аргументами опровергнуть его трудно.
Приоритеты выстраиваются следующим образом: пешеход, велосипедист, общественный транспорт, личный транспорт.
отож. с ног на голову.
Как раз все верно - в порядке увеличения занимаемого пространства.
Ну да, это всё равно, что давать преимущество нищим перед миллиардерами в порядке увеличения состояния
Так это проблема как раз водителей
какая проблема? что люди пешком ходят? оторвать им ноги? или что?
Так это проблема как раз водителей
какая проблема? что люди пешком ходят? оторвать им ноги? или что?
То, как они это делают, и то, что ради них как раз водителей всячески ущемляют.
как они это делают, и то, что ради них как раз водителей всячески ущемляют.
эээ спиной вперед? или подпрыгивая? а может вам тоже слезть с автомобиля и попробовать походить пешком? вас тогда точно ущемлять не будут а как водителей ущемляют? меня, когда я за рулем, больше например третируют индивидуумы тоже за рулем, не соблюдающие пдд, или даже просто не включающие сигналы поворота. это большее зло имхо, чем пешеходы. вас они не ущемляют?
Мне кажется, что если вы заявляете шо подземные переходы делают так удобно для транспорта, то города с подземными переходами должны бы быть удобнее городов без таковых. Однако нет. И лос-анжелес вы упорно игнорируете...
Нести демагогическую чушь - существенно неконструктивнее.
Да, я вот как раз хотел про демагогию пару слов сказать в контексте обсуждения. Имеем два вырванных из контекста предложения: одно повествует о том, что наличие подземных переходов удобнее их отсутствия с точки зрения транспорта, другое, никак с первым не связанное, повествует о том, что в LA дорожное движение организовано лучше при отсутствии подземных переходов. А потом случается магия демагогия, когда одно сравнивают с другим и делают псевдологичные выводы. Никто не удосужился подумать о том, что LA с подземными переходами мог бы быть еще удобнее для транспорта. Никто не удосужился подумать, почему вообще подземные переходы сравнительно редки. Зато поспешили сделать далеко идущие выводы о том, что раз редки - значит плохи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
За счёт комфорта 
Наверное потому, что разумными аргументами опровергнуть его трудно.
