Менял сестре на машине резину, присмотрелся - колодок на подходе. Ездит очень агрессивно, 62 тыс. км и это будет первая замена колодок Форд Фиеста 5 1.4
Разброс цен: Ford orig 995 FERODO, REMSA, ZIMMERMANN 420-460 Road Stone 320
Ездит очень агрессивно, 62 тыс. км и это будет первая замена колодок
первая часть предложения с последней не вяжеться Феродо для агрессивной езды однозначно не походят. их рабочая температура не превышает 300С, фактически это одно нормальное торможение, плывут на раз два. Зимерман не знаю, надо гуглить рабочую температуру(хотя бы 500С )
У соклубника Fiesta St пользуется Ferodo. Себе после Brembo поставил Ferodo - гуд. П.С. Ferodo плывут? Ню-ню.. DS2500 держут до +700*С
Феродо для агрессивной езды однозначно не походят. их рабочая температура не превышает 300С, фактически это одно нормальное торможение, плывут на раз два. Зимерман не знаю, надо гуглить рабочую температуру(хотя бы 500С )
Это троллинг был Тошнит как и практически все , может даже и больше остальных
гражданские которые тулят на всех СТО?- плывут как говно_. У меня временами плывут гринстафы которые до 600, ты мне может тоже графиков каких нибудь умных на эту тему покажешь? Зы и это пишет чувак на еволюшене
Хвалю только то, на чем катал: Город + иногда покатухи для EVO, Ferodo DS2500 ничего не плывет. Др. Вопрос что за "тормозилки" и "блины" у тя стоят, речь об таком...
Хвалю только то, на чем катал: Город + иногда покатухи для EVO, Ferodo DS2500 ничего не плывет. Др. Вопрос что за "тормозилки" и "блины" у тя стоят, речь об таком...
если у меня блины еще и с отверстиями(всместе с насечками) это круче чем просто с насечками?
если у меня блины еще и с отверстиями(всместе с насечками) это круче чем просто с насечками?
Отверстия и отверстия с насечками до если суппорта стоковые (заводские); не будут справляться... Ты сэкономил на тюнинхе! Поставь 4-6 поршневые суппорта (Rotora, Brembo, Wilwood в помощь) и сам поймешь в чем разница, тогда предметно пообщаемся!
TRW шото не впечатліло взагалі...
если у меня блины еще и с отверстиями(всместе с насечками) это круче чем просто с насечками?
Отверстия и отверстия с насечками до если суппорта стоковые (заводские); не будут справляться... Ты сэкономил на тюнинхе! Поставь 4-6 поршневые суппорта (Rotora, Brembo, Wilwood в помощь) и сам поймешь в чем разница, тогда предметно пообщаемся!
Хорошо, суппорта у меня сток, при этом нормальные блины, гринстаффы колодки, и армированные шланги( но это вообще не про сейчас). какое отношение 2-4 поршневые суппорта имеют к тому что перегреваются колодки?
Хорошо, суппорта у меня сток, при этом нормальные блины, гринстаффы колодки, и армированные шланги( но это вообще не про сейчас). какое отношение 2-4 поршневые суппорта имеют к тому что перегреваются колодки?
А как же, самое непосредственное! Проблему перегрева, ты решил заменой более термостойкого состава колодок + перфорации "блинов" и стоковые суппортов из которых ты выжал все на что они способны (Проходил такое на пр.авто до EVO, фото сравнение ниже). Перегрев какраз из-за того, что прижимное усилие суппорта к площади "блина" не достаточно эффективно от того и перегрев. Потому на спорткарах максимально используют радиус колес для установки максимально больших "блинов" (с максимальной площадью пятна торможения колодок) и многопоршневых суппортов (которые равномерно распределяются прижимное усилие на колодку). Сравни стоковый суппорт с перфорированным блином и 4х-поршневой суппорт + блин EVO (оба колеса R18), глянь на широкую рабочую поверхность EVO...
TRW шото не впечатліло взагалі...
Ага, диск шкрябает и тормозит так себе
P.S. Попробуйте, Дафми Интелли. Очень цепкие колодки (актуально для базовых авто с мелкими дисками) и диски переходят в разряд вечных.
если у меня блины еще и с отверстиями(всместе с насечками) это круче чем просто с насечками?
Дыркы, больше для понов, чем для охлаждения.
TRW шото не впечатліло взагалі...
trw стояли колодки с дисками,проехал 50 тыс. колодки все,диски еще остались.Правда скрипят что жуть.
На Ланос TRW когда-то ставил спереди, не понравились: торможение посредственное и попискивали часто, до полного износа не доездил, терпения не хватило. Хотя сейчас сзади стоят TRW, что шли в комплекте с суппортами, вроде и пожаловаться не на что - шумов при торможении нет, диск изнашивается равномерно. На Мазде 3 сзади тоже TRW без нареканий. Так что однозначного мнения об этом бренде сложить не могу
1.всегда советую брать диски и колодки одного производителя. 2. Чтобы не скрипели попробуйте смазать спецсмазкой тыльную нерабочую часть колодок где поршень давит. Смазка спец для колодок продается
1.всегда советую брать диски и колодки одного производителя.
А в чем прикол?
2. Чтобы не скрипели попробуйте смазать спецсмазкой тыльную нерабочую часть колодок где поршень давит. Смазка спец для колодок продается
Это жигулевский прикол? Там на колодках, давно пластина или покрытие присутствует.
вот пластину и смазать
и никакой это не жигулевский прикол.у мерседеса даже есть в регламенте описание этой процедуры и спецсмазка продаётся оригинальная.
а прикол в том что я как-то купил колодки трв котек, диски отто зиммерман и скрипела эта связка как уаз. поставил диски и колодки бош - все нормально.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, может даже и больше остальных 
если суппорта стоковые (заводские); не будут справляться... Ты сэкономил на тюнинхе! Поставь 4-6 поршневые суппорта (Rotora, Brembo, Wilwood в помощь) и сам поймешь в чем разница, тогда предметно пообщаемся!
