Собственно вопрос, заметил по утрам, что как только трогаешься и едешь коробка упорно переключает на 2,5 тыс. оборотов минимум. После прогрева "как заставишь" - отпусканием газа или лепестками. Алгоритмы я так понял меняются?
Собственно вопрос, заметил по утрам, что как только трогаешься и едешь коробка упорно переключает на 2,5 тыс. оборотов минимум. После прогрева "как заставишь" - отпусканием газа или лепестками. Алгоритмы я так понял меняются?
Ей холодно, она греется.
Собственно вопрос, заметил по утрам, что как только трогаешься и едешь коробка упорно переключает на 2,5 тыс. оборотов минимум. После прогрева "как заставишь" - отпусканием газа или лепестками. Алгоритмы я так понял меняются?
Ей холодно, она греется.
Логично. Еще версии?
Собственно вопрос, заметил по утрам, что как только трогаешься и едешь коробка упорно переключает на 2,5 тыс. оборотов минимум. После прогрева "как заставишь" - отпусканием газа или лепестками. Алгоритмы я так понял меняются?
Ей холодно, она греется.
Логично. Еще версии?
ну если хочешь версий, то тут стоит говорить не про изменени алгоритма а про пересчет коэфициентов. Т.е. алгоритмы переключени на верх и на низ одинаковые а входные данные для этих алгоритмов разные. Возможно действительно коробка греется а может коробка наоборот хочет чтобы движек быстрее прогрелся. Тут уже надо прошивку коробки реверсить или запросы на хондовский сервис. Может в сервис мануалах об этом пишут.
...
Ей холодно, она греется.
Логично. Еще версии?
ну если хочешь версий, то тут стоит говорить не про изменени алгоритма а про пересчет коэфициентов. Т.е. алгоритмы переключени на верх и на низ одинаковые а входные данные для этих алгоритмов разные. Возможно действительно коробка греется а может коробка наоборот хочет чтобы движек быстрее прогрелся. Тут уже надо прошивку коробки реверсить или запросы на хондовский сервис. Может в сервис мануалах об этом пишут.
понял, постараюсь где то покурить его
В кЕтайському роботі так само. зранку перший раз на другу кидаю вручну, бо терпіння не стає (шкода крутити холодний мотор до 3-4К)
В субару также на 2,5-3тыс переключает на холодную с 1ой на 2ую
И в БМВ так же. Автомат ZF 8-ст. Переключается вверх чуть позже чем когда прогрета. Даже если мотор уже достиг рабочей температуры.
Логично. Еще версии?
А зачем? Она одна, больше нет!
если кому интересно нашел вот такой ответ на аглицком. Человек задал вопрос про переключение на холодной коробке http://www.aa1car.com/library/transmission_chrysler_45rfe.htm Там на аглицком не мало текста про анализ температуры АТФ и работы контроллеров.
B5-й Пассат до -5 или -10 переключает "как обычно", дальше таки держит первые пару минут обороты ближе к 2000-2500.
B5-й Пассат до -5 или -10 переключает "как обычно", дальше таки держит первые пару минут обороты ближе к 2000-2500.
я так понял что у каждого производителя свои рецепты. Судя по доками на Гранд Чироки у него на холодную электроника не дает врубить передачи выше 3-й и блокирует L2. Вобщем чем больше передач, чем полнее привод, и чем суровей нагрузки тем больше сценариев у коробки в зависимости от температуры АТФ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
