У меня на двигателе BRE стоял 15 град. Поставил 12 град - машина стала тупее, давлю газ постоянно в пол. Но плавнее. Вот еще топливный фильтр поменяю - может улучшится.
Да, и заправляюсь 95-м.
Ставлю раньше - начинает детонировать на всех бензинах, кроме прибалтийского, позже - тупеет заметно, шумновато становится и после 4500 колбасит здорово. А так - до отсекателя без проблем и аудиоэффектов.
Ё
Тебе в этом плане легче - у тебя зазоры клапанов всегда отрегулированы, а на ОНС от этого еще конкретно угол плыть может. Было у меня так - после 4500 движок при любом раскладе начинал норовить покинуть капот вместе с коробкой и чем еще придется. Добрался до щупов - упс, все зазоры на 0.15 больше (ровненько так, все одинаково). Поставил в норму - ляпота! Еще людишки пишут, что может неточно совпадать фазы распреда с коленвалом и оттого некоторый разброд и шатание намечаться... Я у себя проверил - примерно на 4 грд распредвал впереди, что есть хорошо вроде как. У тебя же там, насколько мне помнится, короткая цепь и проверить не так уж и просто. Индпошив некоторый полюбому получается...
с авто.ру так он прямым текстом про это пишет - метод тыка и есть самый правильный по описанным тобой причинам в том числе. Плюс бензин - типа под заправку, где заливаешься надо ставить и "налево" не ходить.
Раньше по сторобоскопу 10 стоял. Потом, после неописуемых мучений с карбом и окончательной его настройкой на Добром Пути был выставлен на слух(глаз) самим карбюраторщиком. Позванивает очень редко. Кроме того я октан-корректором иногда пользуюсь. Достаточно оперативно это у иеня организовано.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
