суппорта передние - как чинить, покупать набор резинок на перова и на СТО? кто как боролся, а то руль вечно влево уводит...
в течение года с лишним. Выражалось в специфическом износе резины на правом переднем колесе. Со временем при продолжительной езде >140 км/ч начинало трусить рулевое, потом >120 км/ч, потом >100 км/ч, потом >80 км/ч.
Дешевле всего взять на разборке суппорт в сборе и поменять (от $10 до $20). C резинками и переборкой намаешься Еще не факт, что на поверхности поршней по хрому не будет задиров.
Хотя - было бы желание.
Я менял не только комплект резинок, но и поршни (фордовых не нашел - поставил новые от "пятерки" BMW; у них со Скорпом оказались одинаковые АТЕ-шные передние суппорта)
Дейтствительно, не подумал как то. спасибо за совет - поехал на разборки...
не бойся привередничать. дело не столько в десятке, сколько в гиморе и потерянном времени, если выберешь плохой.
В идеале, кроме целых резинок, торец поршня не должен быть слишком изъеден короззией (плоскость прилегающая к колодке должна сохранится). Лучше всего, если суппорт стоит на машине, всежеснят при тебе или снят вместе со шлангом и внутри - тормозуха. Скоба должна свободно перемещатся руками (но без люфта). Крышки втулок направляющих должны наличествовать и в них должна сохраниться смазка хоть в остатках (все равно стоит добавить). Поршень тоже при определенном усилии должен задавливаться руками.
Как вариант - взять пару суппортов на разборке, новые резинки и самому перебрать, после чего поставить. но это уже больше развлечения ради. Я так и делал (привязав все к большой ревизии ходовой: с заменой всех пружин и аммо, передних рычагов, рулевых тяг и наконечников, всех тормозных дисков и шлангов (само собой со сменой тормозухи)). Даже фотки кое-какие остались...
лехко и непринужденно разбираеш , полируеш поршень если надо , ремкомплект к нему ( кольцо + пыльник ) и обязательно поменять втулки направляек ... у принципе 70 грн на суппорт ...
только поршень полировать - нужно ли. Там хром по стали. Не сильно его и отполируешью Мелкие потертости ему нипочем. Все равно по чугуну елозить будет. Еще лет на 10 хватит. У меня на одном поршне были глубокие задиры до стали - заменил поршня (оба).
P.S. цена такая и была 70 грн за 1 кольцо 1 пыльник 2 втулки направляющих с крышечками 1 колпачек на штуцер прокачки
P.P.S. Хром-хромом, а позволю себе дать совет - если поршня старые оставлять - сразу после разборки можно защитить их рабочие поверхности на время "процедур" от случайных ссадин и царапин, например скотчем
А можно взять от АБС-нойй сиерры суппорта и диски, (суппорта точно как у скорпа, т.е можно и скорповые, а диски сиерра АБС), (эт если у тебя такие не стоят ) И ресурс поболее и тормоза получше будут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
