Решил я нагрянуть с инспекторской проверкой на СТО на Саратовской , в смысле отремонтировать сцепление. Посмотрел на количество баллов в таблице (9, правда не знаю по какой шкале – 10 или 12 балльной?), прикинул, что они близко ко мне находятся и позвонил. Позвонил во вторник, начальник сказал, что скорей всего они смогут мной заняться в среду, часа в три, но лучше мне в среду перезвонить в обед для уточнения. Позвонил в среду для уточнения, начальника не было, мастер Николай сказал, что в среду ничего не выйдет. Договорились, что я ТОЧНО в 14.00 в четверг прибуду на место для последующего ремонта. Прибываю я в 13.58 на место, где нахожу одинокого второго мастера, который с некоторым удивлением выслушивает мой рассказ, что я приехал в назначенное мне время. О времени возвращения моего мастера он высказывается со сдержанным оптимизмом: «хотите – ждите». Так как я уже сдвинул все свои планы, то деваться некуда – решил ждать. Мастер Николай появился через полтора часа, т.е. в 15.30. Чуть раньше появился начальник и, надо отдать должное, слегка отругал Николая за отсутствие. Видимо поэтому Николай на меня слегка обиделся (во всяком случае, мне так показалось). Ремонт начался в итоге в 15.45. Работу он сделал вроде бы нормально (поездим – посмотрим), Таврию безусловно знает, т.к. они по ним специализируются. Замена сцепления, конечно, дело долгое, заняло 4 часа. Хотя из этих 4 часов минут 50 ушло на отвлечения к другим машинам по мелочи. На Ниссане, кстати, мастер менял мне корзину за три часа, т.е. чистое время совпадает. К сожалению пришлось заменить все - диск, корзину и выжимной подшипник. Итого плюсы: 1.Мастера Таврию и свое дело знают. 2.Неоспоримый плюс – цена работы. Договорился по телефону за 100 грн, в конце работы сумму подтвердили (без базара), расплатился, уехал. На Ниссане же процветает совдеповский вариант оплаты. В столе заказов тебе называют цену (ремонт сцепления 189 грн), потом начинаешь торговлю с мастером, потом он договаривается со своим начальником, потом пишут наряды с учетом торгов, потом платишь отдельно в кассу, отдельно мастеру – социалистический маразм, в общем. Причем много они не скидывают, ну где-то гривень 20-25.
Итого минусы: 1.Классический стиль работы гаражных мастерских. Четко договориться трудно, мастера отвлекаются и т.п. 2.Не увидел я, чтобы мастер по ходу ремонта по своей инициативе обращал внимание на дефекты и состояние узлов, не относящихся к конкретной работе. А это очень ценное качество, но, к сожалению, нечасто встречающееся. 3.Грязновато-с у них. Ну это чисто личное, не люблю я грязи.
Плюс или минус – смотря для кого. Я так понял, что время работы у них где-то с 10-10.30 и до позднего вечера. Так что как в песне – думайте сами, решайте сами.
С уважением Александр
тросик спидометра прикрутили на место? К вопросу о скорости и пунктуальности исполнения могу всё подтвердить, но на ХРП намного хуже, ну и договариваться лучше не по телефону, не на рабочее время. А свою с ремонта я забирал ночью
Тросик прикрутили, пока держится, дальше посмотрим. На войне без потерь не бывает На ХРП никогда не был, но, исходя из отзывов, наверное и не буду.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, в смысле отремонтировать сцепление. Посмотрел на количество баллов в таблице (9, правда не знаю по какой шкале – 10 или 12 балльной?), прикинул, что они близко ко мне находятся и позвонил.
(во всяком случае, мне так показалось). Ремонт начался в итоге в 15.45.
