Как их правильно устанавливать по высоте? Куда должна попадать (упираться) в тело их внутренняя часть для того что бы они правильно выполнили свою функцию при аварии. Должны ли они касаться тела (шеи, головы) при стандартной посадке? Сенкс за ответы.
При откидывании головы назад она должна упираться затылком (поэтому можно подголовники называть подзатыльниками ), это поможет избежать перелома шейных позвонков при ударе сзади (сегодня на Победы видел - военный грузовик шарахнул остановившуюся на светофоре десятку так, что она на 5 м отлетела, задница, естественно, всмятку - вот для таких случаев подголовники и надо регулировать!). При стандартной посалке касаться головы они не должны.
Успехов, Дима
а они точно не должны упираться при откидывании в основание черепа/шею?
Мне немец один показал как нужно выставлять по высоте (откуда он знает неизвестно)
Мысленно проводим линию по затылочной части головы от вершины одного уха до вершины другого. именнона эту линию и должен приходится удар подголовника о голову в момент аварии.
упираться при откидывании в основание черепа/шею?
Ну сам посуди - ты ж рычаг создаешь, с помощью которого гораздо проше голову оторвать!
Голова при откидывании должна упираться затылком - тогда шея останется. А череп - он крепкий, гораздо крепче шеи...
На этой высоте находится самая "костлявая" (в смысле, крепкая) часть черепа. А удар по основанию черепа - это в лучшем случае сотрясение мозга (если удар слабый)...
записано, в правилах или где-то еще. Потому что мне тоже один немец говорил-показывал абсолютно (слово в слово) тоже самое. Значит - так оно и должно быть.
В инструкциях к автомобалям (Opel Kadet, Fiat Tipo\Tempra) сказано, что подголовник устанавливается в удобное положение НО не на уровне затылка. Думается, что подразумевается как раз "основание черепа/шею". Действительно создается упор "на излом". То есть при "откидывании" - голова упирается верхней чатью затылка. Если ездишь "лежа" - то голова будет упираться постоянно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), это поможет избежать перелома шейных позвонков при ударе сзади (сегодня на Победы видел - военный грузовик шарахнул остановившуюся на светофоре десятку так, что она на 5 м отлетела, задница, естественно, всмятку - вот для таких случаев подголовники и надо регулировать!).
