Я губу снял на фиесте, она цепляет буквально на каждом бордюре. А защиту не ставил, сьедает около двух сантиметров клиренса, со двора в снег тогда вообще не выехать. На Фьюжене даже с защитой дискомфорта с клиренсом не наблюдал. Фьюжен на порядок практичнее автомобиль во всем, тут думать и сравнивать нечего, вопрос лишь во внешности и цене. Если бы опять выбирал между этими двумя автомобилями, то однозначно искал бы Фьюжен.
спасибо, вот и я както так размышляю, что мне важнее практичность и клиренс, чтобы хоть с асфальта заехать за грибами можно было ничего не оборвав.
У каждой медали есть две стороны, благодаря Фиесте я напрочь отучился прыгать по поребрикам она это не может априори, что бы не задеть порог, ни под каким углом, потому у нормальных водителей подвеска хорошо сохраняется даже после 100т.км
У каждой медали есть две стороны, благодаря Фиесте я напрочь отучился прыгать по поребрикам она это не может априори, что бы не задеть порог, ни под каким углом, потому у нормальных водителей подвеска хорошо сохраняется даже после 100т.км
по поребрикам это как? подвеска сохраняется потому что грамотно сконструирована....
По поребрикам, это по бордюрам)) На фиест форуме видел БЖ, на 60т.км. меняли рычаги и подушки, а я первую шаровую сменил на 120
По поребрикам, это по бордюрам)) На фиест форуме видел БЖ, на 60т.км. меняли рычаги и подушки, а я первую шаровую сменил на 120
по бордюрам ездил, не скакал.. на 120 тыщах шаровую не менял... подушка коробки менялась, объясняли конструктивом и ставили усовершенствованную. да и какбы 190 ньютонометров больше воздействуют на подушки чем 130...
На что смотреть в сабже 2007 г с мотором 1.25?
какие были компдектации? что есть всегда, что опционально? не могу найти однозначной инфы.
какие болячки, слабые места?
вобщем все рекомендации для человека который завтра будет рассматривать ее первый раз принимаются.
п.с. есть ли клубное СТО для диагностики? где?
спаисбо
машинку 2008 (2009) года предлагать? 100 км. ориг. сервис весь оф 1.25
Просвящаю, бампер ломало в основном при движении назад, т.е. цеплялся бампер за ту же бровку и писец... Защита стоит ниже, на бровки не заедешь таким же макаром...
Просвящаю, бампер ломало в основном при движении назад, т.е. цеплялся бампер за ту же бровку и писец...
как ты ставил защиты, если ты не знаешь что защита бампер не закрывает? и если ты губой зацепил бровку - то произошло это еще до контакта защиты с бровкой... при движении вперед губа подворачивается, а при движении назад - выламывается...
Защита стоит ниже, на бровки не заедешь таким же макаром...
да ладно. ты просто на бровки заезжать и съезжать не умеешь.... не говоря уже о таком сложном умозаключении как парковаться у бровки задом, где нет губы и бампер выше...
Вот блин читатель... Я описывал, как водилки на этих авто парковых гоняли Я на 605-м ни разу нигде не зацепил, а ты говоришь... А по фиестах этих много могу описать, пробеги некоторых за 300000 км перевалили...
Вот блин читатель... Я описывал, как водилки на этих авто парковых гоняли Я на 605-м ни разу нигде не зацепил, а ты говоришь... А по фиестах этих много могу описать, пробеги некоторых за 300000 км перевалили...
У тех, которые по 300 000 накатали, на каком пробеге клапана регулировали ? И как движки себя при таком пробеге чувствуют ?
Они все с компенсаторами. Только 1,25 - привод ГРМ ремень, а 1,3 - цепь Из-за того, что датчик температуры иногда почему то не успевал за самой температурой - были перегревы. Корпус термостата - слабое место. Патрубки на печку больше пяти лет не выхаживали и крышка расширительного бачка. Движки живучие - если не гробить их...
Они все с компенсаторами. Только 1,25 - привод ГРМ ремень, а 1,3 - цепь Из-за того, что датчик температуры иногда почему то не успевал за самой температурой - были перегревы. Корпус термостата - слабое место. Патрубки на печку больше пяти лет не выхаживали и крышка расширительного бачка. Движки живучие - если не гробить их...
Спасибо) На счет клапанов - у меня 1.4 Дюратек, без компенсаторов тоже.
Из-за того, что датчик температуры иногда почему то не успевал за самой температурой - были перегревы. Корпус термостата - слабое место.
какой из датчиков не успевал за температурой?
Они все с компенсаторами. Только 1,25 - привод ГРМ ремень, а 1,3 - цепь
На дуратеках 1.25/1.4/1.6 нет компенсаторов. Как на 1.3 не знаю.
На 1,25 там стаканчики регулировочные, а на 1,3 компенсаторы.
Показатель температуры на доске приборов
Показатель температуры на доске приборов
за включение вентилятора он не отвечает. следовательно к перегреву приводило что-то другое. проблемы с корпусом термостата практически всегда приводят к недогреву, а не к перегреву... если действительно был перегрев, то скорее всего последствие неквалифицированного вмешательства и неоригинальных запчастей...
я наверно не так выразился, сорри Двигатель перегревается (например утечка ОЖ), а в салоне этого сразу не видно по датчику, но это не на всех было а корпус термостата часто вело, что приводило к утечке ОЖ... Это в основном на 1,3
Всем спасибо за отзывы советы и рекомендации. Машину в итоге купили но не Фиесту и даже не Форд - появилась возможность поднять бюджет на пару тысяч. Тем не менее советы помогли - коллега купила Фиесту и довольна )
то есть вы хотите сказать что клиренс у них оддинаковый?
из того что я видел, так фиеста спереди явно ниже. плюс фиесты попадаются в основном 1.25, 1.3, а фьюжн есть и 1.6....
Фиесты 1.6 тоже есть, но ооочень редко и просят за них почти как за ST
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
она это не может априори, что бы не задеть порог, ни под каким углом, потому у нормальных водителей подвеска хорошо сохраняется даже после 100т.км 
