Подскажите каким бензином нужно кормить турбофорь для того, чтобы он ехал, а то не нашел инфы.
Протягом 2008-2009 років ціна на СХ 7 у сірих ділерів могла відрізнятися майже на 20 тис. у.е. один від одного. Мінімальне складала десь 42-45 тис. доларів. Скільки коштував тоді сірий хайлендер - не знаю, а білих ще не було.
Протягом 2008-2009 років ціна на СХ 7 у сірих ділерів могла відрізнятися майже на 20 тис. у.е. один від одного. Мінімальне складала десь 42-45 тис. доларів. Скільки коштував тоді сірий хайлендер - не знаю, а білих ще не було.
Завезений до нас Хай починався десь з 47 і до 55 (в залежності від комплектації)
Был вчера в салоне, и понял что за турбу переплачивать не буду. Стоит на много дороже 2.5 бензина. Для себя решил что он мне вполне подходит. Но в таком случае, появляется конкурент в виде Мазды СХ-5 с её 2.5л двигателем. По ценам схожи, по комплектации тоже. Как мне определиться в этом вопросе? Ездил смотреть и мазду. Интерьер и экстерьер понравились. Не хуже чем на форике....
У мазды очень быстро перегревается муфта и отваливается пп
У мазды очень быстро перегревается муфта и отваливается пп
Если я езжу 80% город, это не принципиально...
У мазды очень быстро перегревается муфта и отваливается пп
Если я езжу 80% город, это не принципиально...
А смысл брать мазду,при том что она дороже турбофорестера?
Как мне определиться в этом вопросе? Ездил смотреть и мазду. Интерьер и экстерьер понравились. Не хуже чем на форике....
Тебе ж уже объяснили, шо Мазда гомно. Двигатели ламаюцца, полный привод как таковой отсутствует, по габариатам СХ-5 уступает всем конкурентам (кроме Тигуана разве шо). Чего терзаешся? Если есть деньги на 2,5 Форестер - выбор очевиден.
У мазды очень быстро перегревается муфта и отваливается пп
Если я езжу 80% город, это не принципиально...
так смысл тогда в пп кроссовере? Если берешь ради клиренса, возьми кашкай переднеприводный...и кушать меньше будет и стоить... п.с. я за форик. Я тоже в свое время все эти машины рассматривал, промазду ничего плохого не скажу, кроме отсутствия места на заднем ряду и беспомощности пп. у субар с этим все в порядке
Сейчас основным при выборе между этими двумя будет два вопроса: 1. Какой из них реально имеется у дилера? 2. Сколько реально стоят сравнимые комплектации? Все остальное нужно определить самому по результатам тест-драйва, посадки на заднее сиденье и визуальной оценки размерова багажника - как по мне, то он и там и там недостаточен, но у субару хоть на заднем ряду места побольше. Если брать, то обе только 2,5. У субару 2.0 слабоват, а у мазды не только слабоват, но еще и трескается блок цилиндров (я тут уже писал - за 2103 год авто-интернешнл поменял 5 движков мазда сх5 2.0 бензин по гарантии). Хотя тут есть иезуитская деталь - форестер в хорошей комплектации с 2.5 будет стоить даже дороже, чем аутбек в аналогичном фарше (не знаю, есть ли еще на складах аутбеки).
так смысл тогда в пп кроссовере? Если берешь ради клиренса, возьми кашкай переднеприводный...и кушать меньше будет и стоить...
Кросовок без ПП - совершенно бессмысленная вещь. Гораздо хуже ведет себя зимой как в городе так и на трассе, чем недоприводные легковушки. За счет более высокого центра тяжести начинает пробуксовывать на любом подъеме в гололед. Поспрашивай у владельцев любого из кроссов с подключаемым полным (например, Х-трейл), как они трогаются, скажем, на подъеме по Киквидзе. Только в авто-режиме или даже 4х4. Иначе машина тупо шлифует лед и не едет. Даже летом на мокрой дороге в режиме переднего привода идет пробуксовка при резком старте! Недоприводные кроссы хороши разве что в жарких странах и то, если с асфальта не сворачивать. Еще нюансик. Вот припарковался ты на недоприводном кроссе передком в сугроб. Машина на такое провоцирует, клиренс высокий. А выехать как?
(я тут уже писал - за 2103 год авто-интернешнл поменял 5 движков мазда сх5 2.0 бензин по гарантии)
А це достовірна інфа чи ніким неперевірений інсайд?
так смысл тогда в пп кроссовере? Если берешь ради клиренса, возьми кашкай переднеприводный...и кушать меньше будет и стоить...
Кросовок без ПП - совершенно бессмысленная вещь. Гораздо хуже ведет себя зимой как в городе так и на трассе, чем недоприводные легковушки. За счет более высокого центра тяжести начинает пробуксовывать на любом подъеме в гололед. Поспрашивай у владельцев любого из кроссов с подключаемым полным (например, Х-трейл), как они трогаются, скажем, на подъеме по Киквидзе. Только в авто-режиме или даже 4х4. Иначе машина тупо шлифует лед и не едет. Даже летом на мокрой дороге в режиме переднего привода идет пробуксовка при резком старте! Недоприводные кроссы хороши разве что в жарких странах и то, если с асфальта не сворачивать. Еще нюансик. Вот припарковался ты на недоприводном кроссе передком в сугроб. Машина на такое провоцирует, клиренс высокий. А выехать как?
я сам не понимаю, зачем нужен кросс без пп, но раз Greenpeace пишет, что факт того, что мазда в плане пп - фуфло, ему не принципиально, то зачем тогда за него платить? тогда нужно либо высокую пузотерку, либо кросс на переднем приводе, просто ради бровок.
На мазде пп не фуфло,работает в сравнении с той же хондой нормально,но быстро перегревается.Если пп нужен для "выехать со двора зимой" или "доехать на дачу" - то можно рассматривать.Если в планах малейший бездор - смысла нет
В одній з гілок я писав про це. Таку інформацію ніхто не опублікує, це інсайд. Не довіряти джерелу у мене немає підстав, а у нього не було підстав брехати мені (я не збирався купувати мазду і взагалі не є прихильиком цієї марки). Про характер відносин джерела до авто інтернешнл з зрозумілих причин не кажу. Він також казав, що з 2.5 - жодного звернення з приводу тріщин, а по дизелю ще немає статистики. Хочете вірте, хочете ні - ваша справа.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
