Пока на полуоси сидела, пробовал шатать во все стороны, чтоб на шарики рассыпалась. Отверткой помогал. А дулю - крепкая зараза. Ну хрустела бы себе дальше. Или обновил бы смазку, может даже и перестала бы хрустеть. А вот чисто из практики. Что с ней может случиться, если просто забить?
Ггг, выпасть может в неподходящий момент. Ачо ещё может с ней случится
при максимальном вывороте под нагрузкой может и расыпаться/высыпаться. причины хруста могут быть разные: разрушение/повреждение элементов (шарики, сепаратор) или отстуствие смазки (было такое - кастроловская смазка за года 3 высохла и стало постукивать). ещё может выдернуться со стопора полуось. вскрытие покажет если хочеться типа съекономить, то стоит оперативно заглянуть - возможно ещё не критично. если шрузы правый и левый одинаковые (бывают разные - не взаимозаменяемяе), то лучше перебирать оба и устанавливать на противоположную сторону - меняется рабочая поверхность, можно продлить срок службы даже при наличии незначительных повреждений.
знаю, что шарики повыпадают и никто, никуда не едет тож хрустит
хрустел долго на одном повороте резко стартанул перед встречной, хрустнул сильно на следующем повороте под горку уже рассыпался, благо встречной не было полуось закалатала в полости шруса, машина естественно стала благо в багажнике уже новый лежал, собирался ехать менять
Если появился хруст - смазка уже не поможет - это разрушение "цементации" в пятне контакта шарик-обойма. Если с деньгами грустно, поменять местами левый с правым, в случае их взаимозаменяемости. Maksimus - голова
хрустел долго на одном повороте резко стартанул перед встречной, хрустнул сильно на следующем повороте под горку уже рассыпался, благо встречной не было полуось закалатала в полости шруса, машина естественно стала благо в багажнике уже новый лежал, собирался ехать менять
так понимаю - появился опыт замены шруса в полевых условиях
хрустел долго на одном повороте резко стартанул перед встречной, хрустнул сильно на следующем повороте под горку уже рассыпался, благо встречной не было полуось закалатала в полости шруса, машина естественно стала благо в багажнике уже новый лежал, собирался ехать менять
так понимаю - появился опыт замены шруса в полевых условиях
У меня сосед на славуте считает это обычным делом
Посоветовал ему подушку движка проверить.
Повинна розбиратися, але лише в певному положенні. Якщо захрустіла - змазка цей звук уже не забере. В свій час нарозбирався їх достатньо. Лише заміна. Кажуть, якщо поміняти праву на ліву - на деякий час допоможе. Ну і мав давним-давно зимою випадок по дорозі в Карпати, коли через порваний пильник вимило змазку, і повилітали шарики, останній вилетів на повороті з траси в Славське. Секас був ще той - знайти шрус, інструменти і без ями/естакади по коліно в грязюці зробити заміну
Повинна розбиратися, але лише в певному положенні. Якщо захрустіла - змазка цей звук уже не забере. В свій час нарозбирався їх достатньо. Лише заміна. Кажуть, якщо поміняти праву на ліву - на деякий час допоможе. Ну і мав давним-давно зимою випадок по дорозі в Карпати, коли через порваний пильник вимило змазку, і повилітали шарики, останній вилетів на повороті з траси в Славське. Секас був ще той - знайти шрус, інструменти і без ями/естакади по коліно в грязюці зробити заміну
ну категорично я бы не заявлял - если вовремя реагировать на порванный пыльник или звук, то часто можно ещё покататься. на б/у шрузах перебирая и переставляя проехал 180ткм - думаю многие вообще столько на одной машине не ездят. учитывая нынешний "рост" в экономике - покупка нового шруза для многих может стать серьезным вопросом.
Повинна розбиратися, але лише в певному положенні. Якщо захрустіла - змазка цей звук уже не забере. В свій час нарозбирався їх достатньо. Лише заміна. Кажуть, якщо поміняти праву на ліву - на деякий час допоможе. Ну і мав давним-давно зимою випадок по дорозі в Карпати, коли через порваний пильник вимило змазку, і повилітали шарики, останній вилетів на повороті з траси в Славське. Секас був ще той - знайти шрус, інструменти і без ями/естакади по коліно в грязюці зробити заміну
ну категорично я бы не заявлял - если вовремя реагировать на порванный пыльник или звук, то часто можно ещё покататься. на б/у шрузах перебирая и переставляя проехал 180ткм - думаю многие вообще столько на одной машине не ездят. учитывая нынешний "рост" в экономике - покупка нового шруза для многих может стать серьезным вопросом.
Згідний, що все залежить від стану "гранати". І перебирав їх не ради цікавості, а тому, що потрібно було їхати, а на нове в "ті часи" не вистачало . Деякий час чи відстань нова змазка і цілий пильник ще давали можливість їхати, але хрустіти, як правило, починало досить швидко
так понимаю - появился опыт замены шруса в полевых условиях
не появилась причина поехать на cто прямо сейча, правда на шнурке
так понимаю - появился опыт замены шруса в полевых условиях
не появилась причина поехать на cто прямо сейча, правда на шнурке
заодно и с друзьями увиделся (попросил отбуксировать)
Всем спасибо, особенно за практическую сторону вопроса. Обидно, что весной были перебраны полуоси. И только на одной, той самой гранате ограничился лишь заменой пыльника. Не ожидал, что это фуфло через полгода порвется.
ЗЫ. А цены сейчас, конечно, ой. Взял LPR по цене Spidan полгода назад
из личного опыта: если пыльник треснутый, то смазку меняй-не меняй -- всё равно скоро захрустит.
из личного опыта: если пыльник треснутый, то смазку меняй-не меняй -- всё равно скоро захрустит.
из личного опыта. увидели, что пыльник престарел и начал трескаться сильно, заменили. катаемся дальше. порванный пыльник можно предупредить. шаровая начинает стучать, тоже ждешь пока выпадет? когда начинает болеть горло, ты ж не ждешь пока температура до 40 дойдет? начинаешь предпринимать уже сразу какие-то действия. машина это тоже своего рода организм.
из личного опыта: если пыльник треснутый, то смазку меняй-не меняй -- всё равно скоро захрустит.
из личного опыта. увидели, что пыльник престарел и начал трескаться сильно, заменили. катаемся дальше. порванный пыльник можно предупредить. шаровая начинает стучать, тоже ждешь пока выпадет? когда начинает болеть горло, ты ж не ждешь пока температура до 40 дойдет? начинаешь предпринимать уже сразу какие-то действия. машина это тоже своего рода организм.
ну я ж не проверяю пыльники ежедневно перед каждой поездкой. а фактически если подняли-посмотрели, а там пыльник треснутый и внутре побывала вода, то замена смазки и пыльника надолго не поможет и в некоторых случаях вообще экономически нецелесообразна, дешевле дождаться хруста и заменить гранату.
Да, из собственного опыта так оно и есть. После замены только пыльника, рано или поздно все равно приходилось менять ту гранату. Даже если не застучит, то люфт неприятный появляется, ощутимый при разгоне.
А вообще недавно узнал, что ШРУСы именно те, что с шестью шариками, быстро убиваются от нагрузок при крайних положениях руля (речь, конечно о переднем приводе).
Пока на полуоси сидела, пробовал шатать во все стороны, чтоб на шарики рассыпалась. Отверткой помогал. А дулю - крепкая зараза. Ну хрустела бы себе дальше. Или обновил бы смазку, может даже и перестала бы хрустеть. А вот чисто из практики. Что с ней может случиться, если просто забить?
да ничего страшного . Просто развалится в самый неподходящий момент в самом неподходящем месте за 300-500 км от дома в чистом поле в полнолуние при 25 мороза, и все! Счастливого пути
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если хочеться типа съекономить, то стоит оперативно заглянуть - возможно ещё не критично. если шрузы правый и левый одинаковые (бывают разные - не взаимозаменяемяе), то лучше перебирать оба и устанавливать на противоположную сторону - меняется рабочая поверхность, можно продлить срок службы даже при наличии незначительных повреждений.
.
. Просто развалится в самый неподходящий момент в самом неподходящем месте за 300-500 км от дома в чистом поле в полнолуние при 25 мороза, и все! Счастливого пути
