Попал в ДТП и в результате лопнуло колесо. Попытался поискать в продаже один диск, ничего не нашел, даже нового:( на ибее один такой диск стоит 250$ + доставка (Borbet LV5). Имеет ли смысл ремонтировать и без опаски ездить? Мож кто из форумных таким занимается? фото:
По букварю: не ремонтируется. По факту: ремонтируется достаточно легко. Даже полка похоже не сильно задета.
По букварю: не ремонтируется. По факту: ремонтируется достаточно легко. Даже полка похоже не сильно задета.
А на сколько безопасно после этого будет ездить?
По букварю: не ремонтируется. По факту: ремонтируется достаточно легко. Даже полка похоже не сильно задета.
А на сколько безопасно после этого будет ездить?
Как повезет, в принципе, не опасней чем на каких то дешевых китайских дисках. Если диск начнет "трещать по швам" колесо просто начнет спускать. Так что бы диск "разлетелся на части" - это врядли.
Если скотчем хорошенько обмотать по окружности, не жалея, то должно держать. Хотя чуть рихтонуть можно, а то дыра большая.
починить можно
..зы... у мну аналог есть R18, удачно используется в гараже в виде табуретки
Починить можно...и в сервант!Там дисбаланс будет невменяемый
Чинится, и с балансом всё будет гут. Саша на ЖД шоссе восстанавливает и намного более серьёзные повреждения. 067 794-99-67
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
Я бы посоветовал обратиться к специалистам с хорошей репутацией. Волшебная аббревиатура РЛД несколько раз творила чудеса с моим литьём.
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
про бабки замечено верно, но в остальном предвзятое мнение не специалиста. Такое ремонтируется. Мои аргументы: однокласник сварщик 6го разряда и имеет свой сервис, иногда варит сам и себе колеса варил. Если про качество - ездит на jeep grand Cherokee SRT8 чипованом (на такую тяжелую и мощную машину что попало не поставишь). Вообще много деталей в современной технике варят, где особые требования к качеству - вручную.
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
про бабки замечено верно, но в остальном предвзятое мнение не специалиста. Такое ремонтируется. Мои аргументы: однокласник сварщик 6го разряда и имеет свой сервис, иногда варит сам и себе колеса варил. Если про качество - ездит на jeep grand Cherokee SRT8 чипованом (на такую тяжелую и мощную машину что попало не поставишь). Вообще много деталей в современной технике варят, где особые требования к качеству - вручную.
Рулевые тяги ровнять/варить не пробовали? То что кто-то что-то себе "варит" и имеет разряд №6 вовсе не значит что это реально безопасно, и без всякого риска в дальнейшей эксплуатации.
ЗЫ: В современной технике по моему как раз многое просто меняют если шо. Раньше вот да, варили и паяли всё.
Рулевые тяги ровнять/варить не пробовали? То что кто-то что-то себе "варит" и имеет разряд №6 вовсе не значит что это реально безопасно, и без всякого риска в дальнейшей эксплуатации.
ЗЫ: В современной технике по моему как раз многое просто меняют если шо. Раньше вот да, варили и паяли всё.
Ну, Макс, тут смотря что с чем сравнивать. Сварные заводские швы на кузове и подвеске никого не смущают? И считается это вполне безопасным. А кованые диски, в которых тоже сварка используется?
Кто-то с 6 разрядом себе варит и еще двум клубам гонщиков, а кто-то с 3-м на заводе работает и для тысяч машин с бодуна такого наварит... Что более безопасно, а что менее?
Лично я считаю, что хорошо отремонтированное точно будет не хуже китайской реплики. Но все зависит от рук мастера.
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
про бабки замечено верно, но в остальном предвзятое мнение не специалиста. Такое ремонтируется. Мои аргументы: однокласник сварщик 6го разряда и имеет свой сервис, иногда варит сам и себе колеса варил. Если про качество - ездит на jeep grand Cherokee SRT8 чипованом (на такую тяжелую и мощную машину что попало не поставишь). Вообще много деталей в современной технике варят, где особые требования к качеству - вручную.
а то что сворка не любит циклических нагрузок, Вам мил человек наверное не ведомо..., не говоря уже про усталость метала и микротрещины...., да и последствия от этих сварок-рихтовок могут быть печальные...
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
про бабки замечено верно, но в остальном предвзятое мнение не специалиста. Такое ремонтируется. Мои аргументы: однокласник сварщик 6го разряда и имеет свой сервис, иногда варит сам и себе колеса варил. Если про качество - ездит на jeep grand Cherokee SRT8 чипованом (на такую тяжелую и мощную машину что попало не поставишь). Вообще много деталей в современной технике варят, где особые требования к качеству - вручную.
а то что сворка не любит циклических нагрузок, Вам мил человек наверное не ведомо..., не говоря уже про усталость метала и микротрещины...., да и последствия от этих сварок-рихтовок могут быть печальные...
Ничто не любит циклических нагрузок. Ни сварка, ни ковка, ни болты, ни заклепки. Там где потенциально возможно образование микротрещин, или разрывов между кристаллами сплава - там будут расти точечные нарушения структуры и там рано или поздно лопнет. При этом не важно, сварка там или литьё. Да, плохая сварка в этом деле особенно показательна. Ну так плохо сделать - много ума не надо, само получится.
Рулевые тяги ровнять/варить не пробовали? То что кто-то что-то себе "варит" и имеет разряд №6 вовсе не значит что это реально безопасно, и без всякого риска в дальнейшей эксплуатации.
ЗЫ: В современной технике по моему как раз многое просто меняют если шо. Раньше вот да, варили и паяли всё.
Ну, Макс, тут смотря что с чем сравнивать. Сварные заводские швы на кузове и подвеске никого не смущают? И считается это вполне безопасным. А кованые диски, в которых тоже сварка используется?
Кто-то с 6 разрядом себе варит и еще двум клубам гонщиков, а кто-то с 3-м на заводе работает и для тысяч машин с бодуна такого наварит... Что более безопасно, а что менее?
Лично я считаю, что хорошо отремонтированное точно будет не хуже китайской реплики. Но все зависит от рук мастера.
Палсаныч, я б про китайскую реплику не говорил бы .. ты ездил со мной на китайской реплике по Карпатам, 500 км примерно, да еще и ужасался как так можно ... и шо? Есть что ей в упрек поставить?
отремонтируют за твои бабки любой диск..., но ездит на нем будешь ты... я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
про бабки замечено верно, но в остальном предвзятое мнение не специалиста. Такое ремонтируется. Мои аргументы: однокласник сварщик 6го разряда и имеет свой сервис, иногда варит сам и себе колеса варил. Если про качество - ездит на jeep grand Cherokee SRT8 чипованом (на такую тяжелую и мощную машину что попало не поставишь). Вообще много деталей в современной технике варят, где особые требования к качеству - вручную.
а то что сворка не любит циклических нагрузок, Вам мил человек наверное не ведомо..., не говоря уже про усталость метала и микротрещины...., да и последствия от этих сварок-рихтовок могут быть печальные...
При этом уйма народу ездит на "разварках", где диск вообще пополам режут, а потом полосу метала вваривают для расширения, да и мост Патона до сих пор на сварке как-то держится
В общем, заезжал я на РЛД на краснозвездном, сказали ремонт оч сложный и гарантий никаких не дают. На диске восьмерка, погнута спица и место под ступицу. На данный момент комплект этих дисков продан.
В общем, заезжал я на РЛД на краснозвездном, сказали ремонт оч сложный и гарантий никаких не дают. На диске восьмерка, погнута спица и место под ступицу. На данный момент комплект этих дисков продан.
Прекрасное завершение темы Спасибо ..
Рулевые тяги ровнять/варить не пробовали? То что кто-то что-то себе "варит" и имеет разряд №6 вовсе не значит что это реально безопасно, и без всякого риска в дальнейшей эксплуатации.
ЗЫ: В современной технике по моему как раз многое просто меняют если шо. Раньше вот да, варили и паяли всё.
Ну, Макс, тут смотря что с чем сравнивать. Сварные заводские швы на кузове и подвеске никого не смущают? И считается это вполне безопасным. А кованые диски, в которых тоже сварка используется?
Кто-то с 6 разрядом себе варит и еще двум клубам гонщиков, а кто-то с 3-м на заводе работает и для тысяч машин с бодуна такого наварит... Что более безопасно, а что менее?
Лично я считаю, что хорошо отремонтированное точно будет не хуже китайской реплики. Но все зависит от рук мастера.
Палсаныч, я б про китайскую реплику не говорил бы .. ты ездил со мной на китайской реплике по Карпатам, 500 км примерно, да еще и ужасался как так можно ... и шо? Есть что ей в упрек поставить?
Ну ты же сам прекрасно знаешь, что Китай Китаю рознь. Тут даже некий фактор прухи есть. К твоим дискам никаких замечаний, а я свои ББСки после поездки ровнял, несмотря на то, что оригинал. Честно сказать, я бы на месте ТС попробовал поискать хорошего сварщика только в том случае, если других вариантов не осталось. А при тех раскладах что вышли в итоге (дыра+восьмерка+спица) - наверное все-таки фтопку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я бы не рискнул, ибо здоровье дороже...
То что кто-то что-то себе "варит" и имеет разряд №6 вовсе не значит что это реально безопасно, и без всякого риска в дальнейшей эксплуатации.
Спасибо ..
