Обсуждается небезвозмездное использование личного автомобиля (легкового) для служебных поездок (не много и не регулярно, основная деятельность никак не связана с транспортом). Стороны принципиально согласны на это и де-факто транспорт используется. В сущности, хотелось бы просто формализовать отношения. Однако по вопросу оплаты (компенсации расходов) торг уперся "в никуда", в вопрос обоснования цифр. (Ну совсем как с газом.)
Хотелось бы услышать об опыте сопесочников, как ненормативном (практический, некие общепринятые параметры), так и нормативном (ссылки на документы приветствуются). Особо приветствуется обоснование итогового значения (принцип формирования). Практически интересует для недорогих машин (ланос, девятка, десятка; работа на бензине).
Вопросы: 1) Есть ли по этому вопросу какие-то нормативыные документы? 2) От каких базовых величин можно плясать (расход горючки, объем двигателя, цена машины, масса, цвет, фаза луны,...)? 3) Учитывается ли возраст машины? 4) Как принято учитывать (и учитывать ли вообще) тот факт, что "работа" водителем в таких поездках является дополнительной нагрузкой? Ну, и наконец 5) Какова итоговая себестоимость пробега 1км ("в среднем по больнице")?
Ну, и прочие не заданные пока вопросы. :-)
Ненормативно. Двойная цена бензина.
да да. где то я такой расклад уже слышл
<торг уперся "в никуда", в вопрос обоснования цифр>
Которую из сторон представляете? Обосновать можно любые цифры. Наипервейшее обоснование - сравнение с затратами предприятия на служебный или наемный транспорт в случае его использования в тех же целях. После этого - кому это выгодно и насколько. По вопросам: 1,3.ПСБО-7 "Основные средства" 2. постоянные + переменные затраты 4. Фактически это работа по совместительству- КЗППУ. 5. Рассчет себестоимости 1 км - после пп.1-3 Если подробнее-в личкe. Или вот например: http://www.autoua.net/auto_f/showthreaded.php?Cat=0&Number=797000&page=0&vc=1
2IesuiT Распространенная практика, действительно.Только кто ее первый стал применять, когда работники со своим транспортом пришли к выводу, наконец, что оплата расходов только на бензин-чистый грабеж?
Ненормативно. Двойная цена бензина.
Дело в том, что я слышал вариант "пробег = утроенная цена бензина". То есть один бензин - это собственно сгоревший бензин, а еще два - амортизация и все прочее. И по моич попыткам оценить расходы получалось, что как раз это весьма правдоподобно, во всяком случае неубыточно. А вот "пробег = два бензина" - вроде не дотягивает.
Но в немалой степени на этот коэффициент влияет возраст машины - пробег новой объективно стоит дороже (она быстрее теряет в цене).
А если машина Поло 3 литра? Аммо и расході на руление будут явно выше двойного расхода солярки по 3 л на 100 км. А если 750 бмв или рейнжровер с расходом 25-30 литров? Ситуация наоборот.
Речь идет о ВАЗ-09,но тоже не пойму, при чем здесь коэффициенты 2 или 3 к топливу, особенно если речь об эпизодических поездках? Проще применить расценки такси и не углубляться в дебри.
Проще применить расценки такси и не углубляться в дебри.
Интересный вариант! Имеется в виду, что этот Такси-тариф учитывает и бензин и аммортизацию? Кстати, а какой сейчас средний тариф в такси?
Речь идет о ВАЗ-09,но тоже не пойму, при чем здесь коэффициенты 2 или 3 к топливу, особенно если речь об эпизодических поездках? Проще применить расценки такси и не углубляться в дебри.
Расценки такси это хорошо, но много. Там ведь сидит еще куча разных расходов и прибыль. То есть это явно завышенная оценка. Нет, принцип понятен: "не хочешь оптом (содержать свой автопарк) - плати за розницу (т.е. компенсируй по розничным ценам)", но такую цену вряд ли примет руководство.
Собственно, именно из эпизодического характера поездок и вытекает желание договориться о цене N коп/км реального пробега. Но эта сумма не есть вечная константа. Вот тут-то и всплывает бензин, в первую очередь как та база (энергоресурсы), от которой пляшут все цены в стране в целом и в автоотрасли в частности (запчасти, сервис). Так что тут как и с газом: имеет смысл согласовывать не столько цифры, сколько принципы (формулу).
PS: Сории всем за внезапную паузу в инициированном мной обсуждении.
"Расценки такси это хорошо, но много. Там ведь сидит еще куча разных расходов и прибыль"
Расходы никуда не денутся и у Вас. Отнимайте прибыль - но больше ничего. Иначе стоимость автомобиля постепенно пополнит активы предприятия.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
