Неее, не в профильном авто. В другом, в котором точно автоматический он.
ну так рецепт предложили. Поставить машину возле стенки в темноте, посмотреть на высоту света в ненагруженном состоянии. А потом загрузить машину чтобы зад просел у нее. Или пасажиров плотных посадить или в багажник закидать тяжестей.
Рецепт я спросил, я его не знаю
При включнии зажигания, автокоректор должен "автоматически подвигать фарами" Хорошо заметно, когда упираешься в стенку. Так на ваге, как на хонде хз. Когда снимал/ставил фару, на комп пришла ошибка об автокоректоре, вылечил обычным обнулением ошибки - автокоректор сам заработал.
На Хонде такого поведения фар на Ваге нет Вот и спросил.
Мдя.. У меня брат тоже авиатор, дык он на автокузов "фюзеляж" говорит
Мдя.. У меня брат тоже авиатор, дык он на автокузов "фюзеляж" говорит
Молодец, пофлудил. Отвечать по теме будем?
На ауди стоит два датчика наклона кузова на переднем левом и заднем левом колесе. Протестировать легко - стать в метре от стены, включить фары, домкратить переднее колесо и смотреть, происходит ли регулировка фар. Я делал с помощью вагкома - проходил тест, в котором фары сперва опускаются максимально вниз, а потом вверх. Более того, можно считывать напрямую сигналы с датчиков (они выдают напряжение от 1,5 до 4 вольт). Причем корректор фар срабатывает с задержкой в 8 секунд после того, как показания датчиков изменились и "устаканились" на одном значении. Если один из датчиков выходит из строя (достаточно даже разово считать напряжение в районе 1 вольта или больше 4,5 вольта)- фары опускаются максимально вниз и больше не регулируются (пока не заменится датчик и ошибка не сбросится вагкомом).
На ауди стоит два датчика наклона кузова на переднем левом и заднем левом колесе. Протестировать легко - стать в метре от стены, включить фары, домкратить переднее колесо и смотреть, происходит ли регулировка фар. Я делал с помощью вагкома - проходил тест, в котором фары сперва опускаются максимально вниз, а потом вверх. Более того, можно считывать напрямую сигналы с датчиков (они выдают напряжение от 1,5 до 4 вольт). Причем корректор фар срабатывает с задержкой в 8 секунд после того, как показания датчиков изменились и "устаканились" на одном значении. Если один из датчиков выходит из строя (достаточно даже разово считать напряжение в районе 1 вольта или больше 4,5 вольта)- фары опускаются максимально вниз и больше не регулируются (пока не заменится датчик и ошибка не сбросится вагкомом).
Спасибо тебе ОГРОМНОЕ
П.с. 8 секунд дофига как то, нет?
П.с. 8 секунд дофига как то, нет?
Не, дороги могут быть не идеально ровные, на каждой кочке дергать фары не очень норм. Датчик остатка топлива в бензобаке в более-менее новых машинах тоже отрабатывает с солидным запаздыванием.
Спасибо тебе ОГРОМНОЕ П.с. 8 секунд дофига как то, нет?
Честно говоря, я тоже гуглил на этот счет - у многих задержка в 2-5 секунд. Возможно, анализируется еще и скорость автомобиля - на стоячем 8 секунд, а в движении быстрее. Но на ходу проверить это все не доводилось
П.с. 8 секунд дофига как то, нет?
Не, дороги могут быть не идеально ровные, на каждой кочке дергать фары не очень норм. Датчик остатка топлива в бензобаке в более-менее новых машинах тоже отрабатывает с солидным запаздыванием.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Отвечать по теме будем? 
