Установлен на машине данный генератор на 55А. Месяца 2 назад поменял диодный мост, новые подшипники, и регулятор напряжения ВТНовский. Все было хорошо по началу, напряжение на холостых было 14.4В примерно всегда, и под нагрузкой проседало не значительно. В машине стоит БК поэтому можно следить за напряжением. Сейчас в движении без потребителей напряжение гуляет от 12.9В до тех же 14.4В....зачастую это 13.2В при оборотах около 3000. Кто что скажет, это генератору вафли или что это может быть?
Установлен на машине данный генератор на 55А. Месяца 2 назад поменял диодный мост, новые подшипники, и регулятор напряжения ВТНовский. Все было хорошо по началу, напряжение на холостых было 14.4В примерно всегда, и под нагрузкой проседало не значительно. В машине стоит БК поэтому можно следить за напряжением. Сейчас в движении без потребителей напряжение гуляет от 12.9В до тех же 14.4В....зачастую это 13.2В при оборотах около 3000. Кто что скажет, это генератору вафли или что это может быть?
Вы смотрите по БК а вы по меряйте вольтметром на самом генераторе,тогда будет понятно генератор или что-то с проводкой.
Я бы первым делом подкинул обратно прежний реле-регулятор и смотрел на показатели, имхо, скорее всего, проблема в нем. Т.к. 14.8 я в таблице не вижу http://www.vtnauto.com/ru/assort_reg_14.html Мой подменный Сенс с таким реле накатал уже больше 80тык, проблем нет.
вольтметром те же показания что и на БК Был поставлен диодный мост 56-65 и родной шлачный регулятор 54.3702, напряжение тогда просаживалось еще больше и 14.4 небыло вообще ниразу. По совету форумчан на ланос клубе поставил ВТН 1702.3702-01 который и сейчас стоит... но проблема в другом...почему прыгает так...Может обмотка пробита? Это единственно что при разборке гены не проверил(( + пришлось на станке чуток проточить конт. кольца из-за большой выработки....может этого не стоило делать?
кстати, вспомнил такую вещь, в мае прошлого года, машину слегка затопило после ливня, и предполагаю что генератор тоже был в воде...могло ли это как то повлиять? Примерно с того случая и начались проблемы с вольтажом
1. Проверить натяжение ремня. 2. После проточки колец, нужно их "полировать" самой мелкой наждачкой. Иначе щетки будут быстро изнашиваться. Проверьте высоту щеток. 3. Проверьте "межвитковое" между кольцами. После проточки, бывает КЗ. Нужно прочистить пазы. 4. Поставить другой реле-регулятор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
при оборотах около 3000. 
регулятор 54.3702, 
