При холодном старте из моторного отсека стал доноситься подозрительный стук. Я бы даже сказал постукивание. Особенно заметно стало с наступлением морозов и после ночной стоянки. При добавлении газа частота постукивания пропорционально возрастает. Проходит примерно через 30-40 секунд на холостых оборотах. Но, если начать движение, снова появляется до тех пор, пока стрелка температуры не начнет двигаться. При прослушивании моторчика стук исходит от ГБЦ, как мне кажется. Господа диагносты-заочники, подтвердите-опровергните диагноз, плз! Мона ли с таким траблом еще немного поездить? И имеет ли смысл вместе с гидриками заменить и маслосъемные колпачки клапанов? Ну и чьи гидрики и сальники имеет смысл покупать, производитель? Оригинал-неоригинал?
Пы.Сы. Зорик, чаво у тебя на складе по теме имеецца?
А масло проверял ? Дело в том что все сразу они не могут выйти из строя , ездить можно но не нужно что-бы потом для их снятия не пришлось пользоватся сваркой , кстати сей глюк так же может быть из-за гавеного бензина и глюков датчика детонации. Сальники в любом случае менять прийдется,я бы сделал диагностику двигателя и в случае с проблемами по головке (утечка плотночти через клапана) сделал-бы головку , хотя бы заново притер клапана это очень продлит жизнь мотору , и не так дорого как кажется.Прокладки ELRING а гидрики INA or SWAG.
Во масло, у меня начали клацать на холостом на холодную, по мере прогрева звук пропадал, поменял масло прошло.
Лично мой !!! совет! Поменяй масло и поставь фильтр хороший!
И ещё - пока не будут стучать на горячую - не лезь в мотор.
Масло Кастрюль Магнатек 10В-40. Куплен в АТЛ. Уровень в норме. Меняю два раза в год примерно через 6-7 т.км. Езжу на нем почти 3 года. Около 35 т.км. Датчик детонации конструктивно не предусмотрен. Самое фиговое, что пока доедешь до сервиса мотор прогреется и стук пропадет. На диктофон записать, что ли?
Сальники в любом случае менять прийдется,я бы сделал диагностику двигателя и в случае с проблемами по головке (утечка плотночти через клапана) сделал-бы головку , хотя бы заново притер клапана это очень продлит жизнь мотору , и не так дорого как кажется
Нуегонафик! Наши мастера жизнь моторчику могут только укорачивать! Исключения редки.
Во масло, у меня начали клацать на холостом на холодную, по мере прогрева звук пропадал, поменял масло прошло.
Поменял просто масло или производителя/тип масла?
Поменял на 5000, было Делфи 10в40 залил Ажип тоже 10в40. Промыл двиг по всякому, залил промывку на которой 150 км ездить и потом просто промывочным маслом, но это я скорее перестраховывался. Кстати в АТЛ видел какуюто присадку в масло которая так и называлась - чтото там против стука гидрокомпенсаторов.
Присадки не наш метод! Перестанут стучать гидрики, застучат вкладыши. Если присадки, то только в бензин и то в меру.
Согласен. Просто написал что видел.
Поменял просто масло или производителя/тип масла?
Знаешь? не мое ИМХО. За что купил, за то и продаю! Ходют слухи, что Кастрол не есть совсем гуд для Ваговских моторов. Вроде даже официальные СТО в Украине отказались от кастрола. Пачиму?? А хез его знает. Что слыхал, то и сказал!
Дело в том что все сразу они не могут выйти из строя
- а речь и не идет о том, что они все стучат. В случае если все (а это примерно 50 стуков в секунду на холостых)- человек бы спросил испуганно: Что за треск из под капота?
Сальники в любом случае менять прийдется
- нафига? если сальники в порядке, можно поменять лишь гидрики. Другое дело, если есть хорошие сальники, их нужно поменять для того, что бы в случае чего, снова не лезть под крышку.
(утечка плотночти через клапана)
- редчайший бред. Низкое давление масла из-за неплотности клапанов?!?! - Уважаемый, изучите устройство ДВС.
Прокладки ELRING а гидрики INA or SWAG.
Нуегонафик! Наши мастера жизнь моторчику могут только укорачивать! Исключения редки.
- верно мыслишь Зачастую, т.н. диагностика двигателя - это диагностика кармана заказчика - сколько он готов выложить, что бы ему спалось хорошо.
Поменял просто масло или производителя/тип масла?
Знаешь? не мое ИМХО. За что купил, за то и продаю! Ходют слухи, что Кастрол не есть совсем гуд для Ваговских моторов. Вроде даже официальные СТО в Украине отказались от кастрола. Пачиму?? А хез его знает. Что слыхал, то и сказал!
А сам на чем ездишь? В смысле масло какое? Я вот перманентно думаю перейти на Арал Троник 5В40 или 10В40. Кстати, а какой вагеновский допуск должно иметь масло на мой моторчик?
Кстати, а какой вагеновский допуск должно иметь масло на мой моторчик?
Скорее всего, "родным" является VW 500.00, но он уже устарел и идеально будет VW 502.00. Последний полностью покрывает требования первого, плюс масла с таким допуском более "долгоиграющие" - можно спокойно менять раз в 10-12 тыс.
раньше был Эльф 10В-40. Чичас залил Тотал 5В-40. Полет нормальный!
Поменяй масло с фильтрами и забей!! Когда будут тарахтеть и на хорошо прогретом двигле - тада мона подумать, но сие удовольствие потянет хорошо - один гидрик порядка 50 грн. с гаком! Ставить тока родніе в смісле Ваговские или ИНА. Сам ставил Луковские - оказалось не очень гут! Если к гидрикам лезть, тоя бі поменял сальники клапанов - сами по себе они стоят копейки а при замене гидриков к ним проще долезть шоб не делать лишнюю работу и не переплачивать по прокладкам и на работе по замене отдельно компенсаторов и сальников. Фирму сальников точно уже не помню - нинецкие - вроде Гоетц!!
смісле Ваговские или ИНА. Сам ставил Луковские - оказалось не очень гут!
Люк и Ина - это одно и тоже Производит ЛюК - продаюцца в разных коробках Один концерн Так шо мот криво втулили
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, кстати сей глюк так же может быть из-за гавеного бензина и глюков датчика детонации. Сальники в любом случае менять прийдется,я бы сделал диагностику двигателя и в случае с проблемами по головке (утечка плотночти через клапана) сделал-бы головку , хотя бы заново притер клапана это очень продлит жизнь мотору , и не так дорого как кажется.Прокладки ELRING а гидрики INA or SWAG.
Перестанут стучать гидрики, застучат вкладыши. Если присадки, то только в бензин и то в меру.
Производит ЛюК - продаюцца в разных коробках 
