Как раз российская (на самом деле корейская, а в россии только крупноузловая сборка) альмера - это самсунг СМ3 - лицензионная настоящая альмера 20-летней давности, давно снятая с производства в японии. Оригинальная разработка ниссан, ничего общего с рено не имеющая (создана еще до поглещения ниссана концерном рено). А вот тиида (а также микра и ноут) - автомобили, построенные на универсальной платформе, разработанной рено для клио, мегана, флюэнса, модуса, сценика. Оригинальный ниссан с-класса - это санни, который в европе не продается, а внешне напоминает сильно уменьшенную последнюю теану (которую до нас еще не довезли).
Имеется в виду именно Российская Альмера. Та что на автовазе делается. Логан перелицованый и увеличенный. Даже салон на Логановский похож.
Такую не видел. Даст бог, к нам сие не завезут. А часом не про алтиму речь?
Такую не видел. Даст бог, к нам сие не завезут. А часом не про алтиму речь?
думаю, что мы больше не увидим результатов рассейского ведропрома. А сие чудо кривых рук нем не логан? Да еще в предыдущем кузове
Как раз российская (на самом деле корейская, а в россии только крупноузловая сборка) альмера - это самсунг СМ3 - лицензионная настоящая альмера 20-летней давности, давно снятая с производства в японии. Оригинальная разработка ниссан, ничего общего с рено не имеющая (создана еще до поглещения ниссана концерном рено). А вот тиида (а также микра и ноут) - автомобили, построенные на универсальной платформе, разработанной рено для клио, мегана, флюэнса, модуса, сценика. Оригинальный ниссан с-класса - это санни, который в европе не продается, а внешне напоминает сильно уменьшенную последнюю теану (которую до нас еще не довезли).
А может не будем кормить вражеских рабочих? хоть и крупноузловых
Как раз российская (на самом деле корейская, а в россии только крупноузловая сборка) альмера - это самсунг СМ3 - лицензионная настоящая альмера 20-летней давности, давно снятая с производства в японии. Оригинальная разработка ниссан, ничего общего с рено не имеющая (создана еще до поглещения ниссана концерном рено). А вот тиида (а также микра и ноут) - автомобили, построенные на универсальной платформе, разработанной рено для клио, мегана, флюэнса, модуса, сценика. Оригинальный ниссан с-класса - это санни, который в европе не продается, а внешне напоминает сильно уменьшенную последнюю теану (которую до нас еще не довезли).
А может не будем кормить вражеских рабочих? хоть и крупноузловых
та некого скоро кормить будет - постоянно сокращения. Я думаю, что в рено-ниссан это также понимают, санкции все такое, что там будут клепать ведра на внутр рынок.
Как раз российская (на самом деле корейская, а в россии только крупноузловая сборка) альмера - это самсунг СМ3 - лицензионная настоящая альмера 20-летней давности, давно снятая с производства в японии. Оригинальная разработка ниссан, ничего общего с рено не имеющая (создана еще до поглещения ниссана концерном рено). А вот тиида (а также микра и ноут) - автомобили, построенные на универсальной платформе, разработанной рено для клио, мегана, флюэнса, модуса, сценика. Оригинальный ниссан с-класса - это санни, который в европе не продается, а внешне напоминает сильно уменьшенную последнюю теану (которую до нас еще не довезли).
из логана её склепали (B0 платформа)
один из кучи косяков (таз под любым шильдиком остаётся тазом):
Передние тормозные шланги при полностью вывернутых колесах натягиваются, а в «расслабленном» состоянии трутся о подрамник
А может не будем кормить вражеских рабочих? хоть и крупноузловых
Как научимся шо-то свое людское собирать, так и перестанем.
А может не будем кормить вражеских рабочих? хоть и крупноузловых
Как научимся шо-то свое людское собирать, так и перестанем.
Ответ неправильный дореволюционный, вата собирает такое же качество - зачем их покупать, нашего крупноузлового завались...
Как раз российская (на самом деле корейская, а в россии только крупноузловая сборка) альмера - это самсунг СМ3 - лицензионная настоящая альмера 20-летней давности, давно снятая с производства в японии. Оригинальная разработка ниссан, ничего общего с рено не имеющая (создана еще до поглещения ниссана концерном рено). А вот тиида (а также микра и ноут) - автомобили, построенные на универсальной платформе, разработанной рено для клио, мегана, флюэнса, модуса, сценика. Оригинальный ниссан с-класса - это санни, который в европе не продается, а внешне напоминает сильно уменьшенную последнюю теану (которую до нас еще не довезли).
из логана её склепали (B0 платформа)
один из кучи косяков (таз под любым шильдиком остаётся тазом):
Передние тормозные шланги при полностью вывернутых колесах натягиваются, а в «расслабленном» состоянии трутся о подрамник
Я как-то не очень им доверяю. Не жалуют они азиатский автопром. Ну а автоваз - это у них вообще предмет вечных насмешек. Это у их главреда с детства.
тем не менее всё выглядит правдоподобно, а некоторые обзоры некоторых авто полностью совпадали с отзывами владельцев. а подобные конструктивные недоработки, как с этим шлангом - вполне естественное явление для тазопрома и китаёзы ... потому я б такое никогда не брал
У Меган 3 подвеска мягкая, сравниваю с Лачетти, Леоном 2008,Лансером 10 товарищей. При этом руль информативно чем Лансер, Лачетти. Леон пока не катал. Крены немного больше у Мегана. Но не критично. А еще у другого товарища Соул, то же табурет. Из всех перечислены по кочкам лучше всего идет Меган. Я кстати выбирал и покупал авто с вводными. Мягкое+оцинкованое+дружит с ГБО.
З.Ы. Может Юит нам расскажет что сложного и дорогого в переднем макферсоне и задней балке?
не подскажите какой клиренс у Мегана-3 ? или как в сравнении с другими?
У Меган 3 подвеска мягкая, сравниваю с Лачетти, Леоном 2008,Лансером 10 товарищей. При этом руль информативно чем Лансер, Лачетти. Леон пока не катал. Крены немного больше у Мегана. Но не критично. А еще у другого товарища Соул, то же табурет. Из всех перечислены по кочкам лучше всего идет Меган. Я кстати выбирал и покупал авто с вводными. Мягкое+оцинкованое+дружит с ГБО.
З.Ы. Может Юит нам расскажет что сложного и дорогого в переднем макферсоне и задней балке?
не подскажите какой клиренс у Мегана-3 ? или как в сравнении с другими?
У наших с адаптированной подвеской 16 см, у европейцев 12 см.
+1 Для нас задрана, есть даже желание чуть опустить, учитывая итак высокую (мягко\комфортную резину) 205/65 - ямы глотаются очень приятно.
Клиренс как выше писали 160 мм. Это на колесиках 205/60/R16. Клиренс такой как мне нужно. После Ланоса спокойней по ухабам и колеям. Машина действительно высокая, не просто бумажные данные.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
дореволюционный, вата собирает такое же качество - зачем их покупать, нашего крупноузлового завались... 
