Ставлю новые свечи, езжу на пропане, сначала все Ок, приблизительно через 1000 км пробега мотор начинает колбасить на ХХ, падает динамика, машина начинает подергиваться при разгоне, происходят хлопки при заводке. Опять меняю на новые - все повторяется по новой. Так уже три раза произошло... В чем может быть причина?
НЕ СВЕЧИ.
Хлопки - это явно проблемы в ГБО!
Еще проблема с ВВ проводами может быть.
Еще проблема с ВВ проводами может быть.
Очень возможно. Надо осмотреть наконечники, возможно пробой. Когда свеча новая все в порядке, но если в наконечнике есть пробой (канавка в резине/пластмассе) то со временем аналогичный пробой появляется и на свече, в следствие чего искра "стекает" по изолятору свечи не попадая в цилиндр - получаем нерабочий(е) цилиндр(ы) и как следствие двигло колбасит. В данном случае надо менять и свечи и наконечники, замена чего либо одного проблему не устранит.
На бензине как? У меня похожее было (на жигулях,карбюратор) зажигание слишком раннее...
мож воздухан надо глянуть ...
-->
свечи - фуфловые? подделка?
А зазоры проверял в свечах? И что за свечи, марка?
Если зажигание не электронное- советую прежде всего проверить зазоры наконтактах.
"проверить зазоры наконтактах. "
А шо это? Как мне думается, если есть зазор, то нет контакта! Или не так? :-)
Распределитель зажигания (трамблер) -контактная группа. Стоит проверить зазор, а лучше снять и рассмотреть повнимательней. Частенько просто подгорают из-за неправильно выставленного зажигания под газ.
Попробую всетаки исходить из того, что виноваты свечи. 1. Надеюсь, что свечи соответствуют двигателю, т.е. являются аналогом того, что рекомендует производитель. 2. На отработавшей свече имеются какие-нибудь изменения? 3. Если изменений нет, а зазор в норме, то единственное подозрение которое у меня возникает - от перегрева (или брак...) вышел из стоя ограничительный резистор в свече.
еще худший вариант, в одном из цилиндров малая компресия из за этого через 1000-1500 км у меня умирали свечи. После смены все было ок но после пробега в 1000 км появлялись рывки, поддергивания, начинал троить движек. в результате компресия в цилиндрах была 10.5-10.5-7-3.(после смены колец все стало ок)машина не дымела и масла не брала.
А зазоры проверял в свечах? И что за свечи, марка?
Свечи ставил разные, НЖК, Бриск, Чемпион. НЖК по всем признакам нормальный, насчет Бриска и Чемпирна не уверен... Зазор ставил 0,7 под газ.
Распределитель зажигания (трамблер) -контактная группа. Стоит проверить зазор, а лучше снять и рассмотреть повнимательней. Частенько просто подгорают из-за неправильно выставленного зажигания под газ.
У меня инжектор, имхо вряд ли зажигание контактное... Зажигание поставил чуть раньше чем было.
Еще проблема с ВВ проводами может быть.
Очень возможно. Надо осмотреть наконечники, возможно пробой. Когда свеча новая все в порядке, но если в наконечнике есть пробой (канавка в резине/пластмассе) то со временем аналогичный пробой появляется и на свече, в следствие чего искра "стекает" по изолятору свечи не попадая в цилиндр - получаем нерабочий(е) цилиндр(ы) и как следствие двигло колбасит. В данном случае надо менять и свечи и наконечники, замена чего либо одного проблему не устранит.
Я уже тоже на провода подумал - попробую поменять...
На бензине как? У меня похожее было (на жигулях,карбюратор) зажигание слишком раннее...
На бензине тоже самое, только выражено гораздо меньше. Зажигание поставил чуть-чуть раньше (мм 3-4) чем было. У меня инжектор, соответственно есть датчик детонации и прочая лабуда...
машина не перегревалась? на всяк случай померяй компресию... ну и глянь на провода
машина не перегревалась? на всяк случай померяй компресию... ну и глянь на провода
Было дело... Хочется думать, что виноваты все таки провода, но компрессию померяю конечно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
