Остановился как то после часового драйва и закрыл машину на берлок, по возвращении через минут пять штырь берлока, которым блокируется коробка, был конкретно горячим. Вот и закрались сомнения, нормально ли это? Есть в коробке одна анамалия, которая возможно связана с ее нагревом. На скорости 130 появляется мерзкий дребезжащий звук, мелко колбасит рычаг переключения передач, причем после преодоления 140 все опять становится опять тихо. Думаю что это не есть правильно и нормально, а в чем причина понять не могу. Все ведь в зоне действия одной передачи (на пятую перехожу после 90кмч), а дребезг только с 130 до 140?
Насчет берлока - это тебе онли установщики этого девайса сказать что-либо смогут. Лично я принципиально не вижу способа заблокировать чем-то фордовскую N-ку, только хвостовик курочить...
Насчет дребезжания - это либо муфта кардана, либо сам кардан не прикручен, либо подвесной либо крестовина в порядке убывания вероятности.
Я говорил о штыре берлока как о градуснике, с помощью которого обнаружил нагрев. Сам берлк врезан у меня как раз под рычагом переключения передач. Если это муфта кардана, сам кардан и т.д. почему дребезг появляется только на 130 и заканчивается после 140? По идее должно колбасить постоянно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
