Такая беда. Вентилятор включается на 95, а выключается на 89. Сейчас включается как и положено, но температура падает только до 90-92. Получается ездишь как карлсон. Вот думаю - может не открывается термостат на большой круг? Ах да, еще это появилось после установки ГБО.
Как вариант - радиатор забит. Или помпа не качает.
Забыл добавить, помпа и ОЖ менялись 5тык назад. И когда включаешь печку на полную, то норм остывает.
Ах да, еще это появилось после установки ГБО.
Имхо копать отсюда. Где они врезались в систему для подогрева ??
Ах да, еще это появилось после установки ГБО.
Имхо копать отсюда. Где они врезались в систему для подогрева ??
От печки говорят...
После поездки потрогай рукой радиатор спереди или патрубки после термостата - если холодные, то менять термостат. Если салонной печкой температура сбивается, то 2х что дело в термостате. Хотя, тогда бы карлсон особо не влиял на температуру, если ОЖ циркулирует по малому контуру... Тогда смотреть в сторону установки ГБО.
После поездки потрогай рукой радиатор спереди или патрубки после термостата - если холодные, то менять термостат. Если салонной печкой температура сбивается, то 2х что дело в термостате. Хотя, тогда бы карлсон особо не влиял на температуру, если ОЖ циркулирует по малому контуру... Тогда смотреть в сторону установки ГБО.
Термостат может заклинить в полуоткрытом состоянии, тогда и патрубки будут горячие, и вентилятор что-то охлаждает, и печка сбивает температуру. Машина дольше не стала прогреваться? Надо смотреть как при прогреве машины меняется температура патрубков радиатора - если входной и выходной прогреваются одновременно с радиатором и равномерно то термостат открыт, если входной горячий, выходной холодный, а потом резко нагревается - термостат работает.
Я недавно столкнулся с одним глюком системы охлаждения . Воздух скапливался в районе датчика и все прокачки не помогают . Только выкрутив датчик температуры воздух стравился . Не много , но на температурный режим влияло конкретно .
может не открывается термостат на большой круг?
Смотря гдес тоит датчик включения вентилятора.Если на радиаторе-то термостат не при чем.Если бк управляет и несколько датчиков-может и термостат.
Новые данные. Холостой ход, печка выключена. Завел - по мере прогрева начинает теплеть верхний патрубок 92 - боа патрубка одинаковой температуры 95 - включился вентилятор 89 - выключился вентилятор. Вроде все хорошо
Движение, печка выключена. Оба патрубка одинаково гарячи. 95 - включился вентилятор и температура скачет 92-95. Остановился - на холостом уже не остывает, нижний патрубок холодный. Включил печку - остыл до 89, выключился вентилятор.
Вот такая фигня.
Новые данные. Холостой ход, печка выключена. Завел - по мере прогрева начинает теплеть верхний патрубок 92 - боа патрубка одинаковой температуры 95 - включился вентилятор 89 - выключился вентилятор. Вроде все хорошо
Движение, печка выключена. Оба патрубка одинаково гарячи. 95 - включился вентилятор и температура скачет 92-95. Остановился - на холостом уже не остывает, нижний патрубок холодный. Включил печку - остыл до 89, выключился вентилятор.
Вот такая фигня.
Или термостат или воздух в системе. Редуктор по высоте случайно не стоит выше расширительного бачка?
это появилось после установки ГБО.
Есть ли разница между на бензине и на газу?
это появилось после установки ГБО.
Есть ли разница между на бензине и на газу?
Неа, без разницы бензин или газ
1.Ставили газ врезались в систему, сливали тосол, залили как попало, где-то остался воздух, открыть пробку на расширительном бачке, руками "прокачать" патрубки. 2. По опыту эксплуатации авто с ГБО замечено, что температура при работе на газу растет быстрее чем на бензине т.е. в городском цикле время роста температуры до включения вентилятора меньше чем на бензине. Может этот режим с ГБО для вашего авто нормальный.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тогда смотреть в сторону установки ГБО.
